Phòng trưng bày của Tokyo / Osaka-Shimano tại trụ sở chính ở Osaka là thánh địa của công nghệ này, đã đưa công ty trở thành một tên tuổi trong lĩnh vực đạp xe trên toàn thế giới.
Một chiếc xe đạp chỉ nặng 7 kg và được trang bị các linh kiện cao cấp có thể dễ dàng nâng lên bằng một tay.Các nhân viên của Shimano đã chỉ vào các sản phẩm như dòng Dura-Ace, được phát triển cho các cuộc đua đường trường cạnh tranh vào năm 1973 và được trưng bày lại trong Tour de France năm nay, kết thúc ở Paris vào cuối tuần này.
Cũng giống như các thành phần của Shimano được thiết kế như một bộ, phòng trưng bày được kết nối với hoạt động rầm rộ của nhà máy của công ty cách đó không xa.Ở đó, hàng trăm nhân viên đang làm việc chăm chỉ để chế tạo các bộ phận nhằm đáp ứng nhu cầu toàn cầu trong việc đua xe đạp phổ biến chưa từng có.
Shimano cũng gặp tình huống tương tự ở 15 nhà máy trên khắp thế giới.Taizo Shimano, chủ tịch công ty cho biết: “Hiện tại không có nhà máy nào hoạt động không hoàn toàn.
Đối với Taizo Shimano, người được bổ nhiệm làm thành viên thứ sáu của gia đình lãnh đạo công ty trong năm nay, trùng với kỷ niệm 100 năm thành lập công ty, đây là một giai đoạn có lợi nhưng cũng không kém phần căng thẳng.
Kể từ khi bắt đầu xảy ra đại dịch coronavirus, doanh thu và lợi nhuận của Shimano đã tăng vọt vì những người mới đến cần hai bánh xe - một số người đang tìm cách tập thể dục đơn giản trong thời gian khóa cửa, những người khác thích đi xe đạp để đi làm, thay vì dũng cảm đi xe nơi công cộng đông đúc. vận tải.
Thu nhập ròng năm 2020 của Shimano là 63 tỷ yên (574 triệu đô la Mỹ), tăng 22,5% so với năm trước.Trong năm tài chính 2021, công ty dự kiến ​​thu nhập ròng sẽ lại tăng lên 79 tỷ yên.Năm ngoái, giá trị thị trường của nó đã vượt qua nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan.Bây giờ nó là 2,5 nghìn tỷ yên.
Nhưng sự bùng nổ xe đạp đã đặt ra một thách thức cho Shimano: đáp ứng nhu cầu dường như vô độ đối với các bộ phận của nó.
“Chúng tôi vô cùng xin lỗi vì [thiếu nguồn cung]… Chúng tôi bị [nhà sản xuất xe đạp] lên án,” Shimano Taizo cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Nikkei Asia.Ông nói rằng nhu cầu đang "bùng nổ", ông nói thêm rằng xu hướng này sẽ tiếp tục cho đến ít nhất là năm tới.
Công ty đang sản xuất linh kiện với tốc độ nhanh nhất.Shimano cho biết sản lượng năm nay sẽ tăng 50% so với năm 2019.
Nó đang đầu tư 13 tỷ yên vào các nhà máy trong nước ở tỉnh Osaka và Yamaguchi để tăng năng lực sản xuất và nâng cao hiệu quả.Nó cũng đang mở rộng ở Singapore, đây là cơ sở sản xuất ở nước ngoài đầu tiên của công ty được thành lập cách đây gần 5 năm.Chính quyền thành phố đã đầu tư 20 tỷ yên vào một nhà máy mới sản xuất hộp số xe đạp và các bộ phận khác.Sau khi việc xây dựng bị hoãn lại do các hạn chế về COVID-19, nhà máy đã được lên kế hoạch bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2022 và ban đầu dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2020.
Taizo Shimano nói rằng ông không chắc liệu nhu cầu do đại dịch gây ra có tiếp tục tăng sau năm 2023. Nhưng về trung và dài hạn, ông tin rằng do nhận thức về sức khỏe ngày càng tăng của tầng lớp trung lưu châu Á và nhận thức về toàn cầu ngày càng tăng. bảo vệ môi trường, ngành công nghiệp xe đạp sẽ chiếm một vị trí.Ông nói: “Ngày càng có nhiều người quan tâm đến sức khỏe [của họ].
Cũng có vẻ như chắc chắn rằng Shimano sẽ không gặp khó khăn khi thách thức danh hiệu nhà cung cấp phụ tùng xe đạp hàng đầu thế giới trong ngắn hạn, mặc dù hiện tại hãng phải chứng minh rằng mình có thể nắm bắt được phân khúc thị trường đang bùng nổ tiếp theo: Xe đạp điện chạy bằng pin nhẹ.
Shimano được thành lập vào năm 1921 bởi Shimano Masaburo tại Thành phố Sakai (được gọi là “Thành phố Sắt”) gần Osaka với tư cách là một nhà máy sản xuất sắt.Một năm sau khi thành lập, Shimano bắt đầu sản xuất bánh đà xe đạp - cơ cấu bánh cóc ở trung tâm phía sau để có thể trượt.
Một trong những chìa khóa thành công của công ty là công nghệ rèn nguội, bao gồm việc ép và tạo hình kim loại ở nhiệt độ phòng.Nó phức tạp và đòi hỏi công nghệ cao, nhưng nó cũng có thể được gia công chính xác.
Shimano nhanh chóng trở thành nhà sản xuất hàng đầu của Nhật Bản, và từ những năm 1960, dưới sự lãnh đạo của chủ tịch thứ tư, Yoshizo Shimano, đã bắt đầu giành được khách hàng ở nước ngoài.Yoshizo, người đã qua đời vào năm ngoái, từng là người đứng đầu các hoạt động ở Mỹ và châu Âu của công ty, giúp công ty Nhật Bản thâm nhập thị trường trước đây do các nhà sản xuất châu Âu thống trị.Châu Âu hiện là thị trường lớn nhất của Shimano, chiếm khoảng 40% doanh số của Shimano.Nhìn chung, 88% doanh số bán hàng của Shimano năm ngoái đến từ các khu vực bên ngoài Nhật Bản.
Shimano đã phát minh ra khái niệm “thành phần hệ thống”, là một tập hợp các bộ phận của xe đạp như cần số và phanh.Điều này đã củng cố ảnh hưởng thương hiệu toàn cầu của Shimano, khiến nó có biệt danh là “Intel của các bộ phận xe đạp”.Shimano hiện chiếm khoảng 80% thị phần toàn cầu về hệ thống truyền động xe đạp: trong Tour de France năm nay, 17 trong số 23 đội tham gia đã sử dụng các bộ phận của Shimano.
Dưới sự lãnh đạo của Yozo Shimano, người lên nắm quyền chủ tịch năm 2001 và hiện là chủ tịch công ty, công ty đã mở rộng ra toàn cầu và mở chi nhánh ở Châu Á.Việc bổ nhiệm Taizo Shimano, cháu trai của Yoshizo và là anh họ của Yozo, đánh dấu giai đoạn phát triển tiếp theo của công ty.
Theo số liệu doanh thu và lợi nhuận gần đây của công ty cho thấy, về mặt nào đó, bây giờ là thời điểm lý tưởng để Taizo dẫn dắt Shimano.Trước khi tham gia vào công việc kinh doanh của gia đình, anh đã được đào tạo tại Hoa Kỳ và làm việc trong một cửa hàng xe đạp ở Đức.
Nhưng thành tích xuất sắc gần đây của công ty đã đặt ra các tiêu chuẩn cao.Đáp ứng kỳ vọng ngày càng tăng của nhà đầu tư sẽ là một thách thức.Satoshi Sakae, một nhà phân tích tại Daiwa Securities, cho biết: “Có những yếu tố rủi ro vì nhu cầu về xe đạp sau đại dịch là không chắc chắn.Một nhà phân tích khác, xin được giấu tên, nói rằng Shimano “quy phần lớn việc tăng giá cổ phiếu vào năm 2020 là do cựu chủ tịch Yozo của ông ta”.
Trong một cuộc phỏng vấn với Nikkei Shimbun, Shimano Taizo đã đề xuất hai lĩnh vực tăng trưởng chính.Ông nói: “Châu Á có hai thị trường lớn là Trung Quốc và Ấn Độ.Ông nói thêm rằng công ty sẽ tiếp tục tập trung vào thị trường Đông Nam Á, nơi mà đạp xe đang bắt đầu được coi là một hoạt động giải trí chứ không chỉ là một phương tiện di chuyển.
Theo dữ liệu từ Euromonitor International, thị trường xe đạp của Trung Quốc dự kiến ​​đạt 16 tỷ USD vào năm 2025, tăng 51,4% so với năm 2020, trong khi thị trường xe đạp Ấn Độ dự kiến ​​tăng 48% so với cùng kỳ để đạt 1,42 tỷ USD.
Justinas Liuima, cố vấn cấp cao của Euromonitor International, cho biết: “Đô thị hóa, nâng cao nhận thức về sức khỏe, đầu tư vào cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp và những thay đổi trong mô hình đi lại sau đại dịch dự kiến ​​sẽ thúc đẩy nhu cầu về xe đạp ở [Châu Á].”Năm 2020, Châu Á Đóng góp khoảng 34% tổng doanh thu của Shimano.
Tại Trung Quốc, sự bùng nổ xe đạp thể thao trước đó đã giúp thúc đẩy doanh số bán hàng của Shimano ở đó, nhưng đạt đỉnh vào năm 2014. “Mặc dù còn lâu mới đạt đến đỉnh cao, nhưng tiêu thụ nội địa đã tăng trở lại,” Taizo nói.Ông dự đoán rằng nhu cầu về xe đạp cao cấp sẽ quay trở lại.
Tại Ấn Độ, Shimano đã thành lập công ty con bán hàng và phân phối tại Bangalore vào năm 2016. Taizo cho biết: “Vẫn cần một thời gian” để mở rộng thị trường, tuy nhỏ nhưng có tiềm năng rất lớn.Ông nói: “Tôi thường tự hỏi liệu nhu cầu về xe đạp của Ấn Độ có tăng lên hay không, nhưng điều đó rất khó.Nhưng ông nói thêm rằng một số người thuộc tầng lớp trung lưu ở Ấn Độ đi xe đạp vào sáng sớm để tránh nắng nóng.
Nhà máy mới của Shimano tại Singapore sẽ không chỉ trở thành trung tâm sản xuất cho thị trường châu Á, mà còn là trung tâm đào tạo nhân viên và phát triển công nghệ sản xuất cho Trung Quốc và Đông Nam Á.
Mở rộng tầm ảnh hưởng trong lĩnh vực xe đạp điện là một phần quan trọng khác trong kế hoạch tăng trưởng của Shimano.Nhà phân tích Sakae của Daiwa cho biết, xe đạp điện chiếm khoảng 10% doanh thu của Shimano, nhưng công ty này thua xa các đối thủ cạnh tranh như Bosch, một công ty Đức nổi tiếng với các sản phẩm phụ tùng ô tô, có bề dày hoạt động ở châu Âu.
Xe đạp điện đặt ra một thách thức đối với các nhà sản xuất linh kiện xe đạp truyền thống như Shimano vì nó phải vượt qua những trở ngại kỹ thuật mới, chẳng hạn như chuyển từ hệ thống truyền động cơ khí sang hệ thống truyền động điện tử.Các bộ phận này cũng phải kết hợp tốt với pin và động cơ.
Shimano cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ những người chơi mới.Đã hơn 30 năm làm việc trong ngành, Shimano nhận thức rõ những khó khăn.Ông nói: “Khi nói đến xe đạp điện, có rất nhiều người chơi trong ngành công nghiệp ô tô.“[Ngành công nghiệp ô tô] nghĩ về quy mô và các khái niệm khác theo cách hoàn toàn khác với chúng ta.”
Bosch ra mắt hệ thống xe đạp điện vào năm 2009 và hiện cung cấp phụ tùng cho hơn 70 thương hiệu xe đạp trên thế giới.Năm 2017, nhà sản xuất đến từ Đức thậm chí còn lấn sân sang sân nhà của Shimano và tiến vào thị trường Nhật Bản.
Liuima, cố vấn của Euromonitor cho biết: “Các công ty như Bosch có kinh nghiệm sản xuất động cơ điện và có chuỗi cung ứng toàn cầu, có thể cạnh tranh thành công với các nhà cung cấp linh kiện xe đạp trưởng thành trên thị trường xe đạp điện.”
Taizang nói: “Tôi nghĩ xe đạp điện sẽ trở thành một phần của cơ sở hạ tầng [xã hội].Công ty tin rằng với sự quan tâm ngày càng tăng của toàn cầu đối với môi trường, bàn đạp điện sẽ trở thành một phương tiện giao thông phổ biến.Nó dự đoán rằng một khi thị trường đạt được động lực, nó sẽ lan truyền nhanh chóng và ổn định.