Xe đạp điện tử có lốp béo rất thú vị khi lái trên cả đường trường và địa hình, nhưng tỷ lệ lớn của chúng không phải lúc nào cũng đẹp nhất.
Mặc dù chúng tôi cố gắng không đánh giá một cuốn sách (hoặc một chiếc xe đạp) bằng bìa của nó, tôi sẽ không bao giờ nói “không” với một chiếc xe đạp điện có lốp béo đẹp.
Chiếc xe đạp điện mạnh mẽ này hiện đang được bán với giá $ 1,399 kèm theo mã phiếu giảm giá, giảm so với $ 1,699.
Hãy nhớ xem video thử nghiệm xe đạp điện của tôi bên dưới.
Điều thực sự làm nên sự nổi bật là khung màu đỏ tươi với pin tích hợp hoàn hảo.
Tuy nhiên, việc trang bị một bộ pin tích hợp mang lại những đường nét đáng ngạc nhiên cho chiếc xe đạp điện cỡ lớn.
Tôi nhận được rất nhiều lời khen ngợi từ những người lạ về ngoại hình của những chiếc xe đạp của mình và đó là một cách gần như hợp lệ mà tôi sử dụng để đánh giá ngoại hình của những chiếc xe đạp điện mà tôi đi.đối với tôi tại các ngã tư và công viên, tôi càng tin tưởng vào ý kiến ​​chủ quan của mình.
Nhược điểm của pin tích hợp đầy đủ là kích thước hạn chế, bạn chỉ có thể nhét thật nhiều pin vào khung xe đạp trước khi hết dung lượng.
Pin 500Wh thấp hơn một chút so với mức trung bình của ngành, đặc biệt đối với những chiếc xe đạp điện bánh lốp kém hiệu quả cần nhiều năng lượng hơn để những chiếc lốp lớn lăn trên địa hình lỏng lẻo.
Ngày nay, chúng ta thường tìm thấy pin ở dải 650Wh trên xe đạp điện bánh lốp béo và đôi khi nhiều hơn.
Phạm vi đánh giá 35 dặm (56 km) mà pin này cấp tất nhiên là phạm vi hỗ trợ bàn đạp, có nghĩa là bạn ít nhất đang tự mình làm một số công việc.
Nếu bạn muốn một chuyến đi dễ dàng, bạn có thể chọn cường độ hỗ trợ bàn đạp và tối đa hóa nó, hoặc bạn chỉ cần sử dụng ga và đi như một chiếc mô tô.
Tuy nhiên, có một điều bạn có thể nên biết về tôi, đó là tôi là người theo chủ nghĩa bướm ga nửa xoắn bên phải, vì vậy tay ga bên trái không phải là thứ tôi yêu thích.
Tay ga nửa vặn cung cấp khả năng kiểm soát tốt nhất, đặc biệt là trên đường địa hình hoặc địa hình gồ ghề, nơi tay ga bật lên và xuống cùng với ghi đông.
Nhưng nếu bạn định cho tôi một cái ga thích hợp, thì ít nhất tôi cũng thích thiết kế tích hợp nó vào màn hình. Bằng cách kết hợp hai thành phần thành một, nó chiếm ít không gian hơn trên thanh và trông ít bận rộn hơn.
Chiếc xe đạp này mạnh hơn tôi mong đợi từ một động cơ 500W, mặc dù họ tuyên bố rằng đó là động cơ có định mức cao nhất 1.000W. Điều này có nghĩa là một bộ điều khiển 20A hoặc 22A kết hợp với một pin 48V. sức mạnh, nhưng đối với tất cả các chuyến đi giải trí của tôi trên địa hình bằng phẳng và gồ ghề, như vậy là quá đủ.
Giới hạn tốc độ bị giới hạn ở 20 dặm / giờ (32 km / h), điều này gây khó chịu cho những người trong chúng ta, những người thích lái xe nhanh hơn. Không tiêu hao quá nhiều điện năng ở tốc độ cao.
Đối với những gì nó đáng giá, tôi đã xem qua các cài đặt trong màn hình và không thấy cách dễ dàng để bẻ khóa giới hạn tốc độ.
Hỗ trợ bàn đạp dựa trên cảm biến nhịp, đó là những gì bạn mong đợi ở mức giá này. Điều này có nghĩa là có độ trễ khoảng một giây giữa khi bạn tác động lực lên bàn đạp và khi động cơ khởi động. đó là điều hiển nhiên.
Một điều khác khiến tôi ngạc nhiên là đĩa xích trước nhỏ như thế nào. Tốc độ 20 dặm / giờ (32 km / h) cao hơn một chút so với mong muốn của tôi do số thấp hơn, vì vậy có lẽ đó là một điều tốt mà chiếc xe đạp không đi. nhanh hơn hoặc bạn sẽ hết bánh răng.
Một vài răng bổ sung trên dây xích phía trước sẽ là một bổ sung tuyệt vời, nhưng một lần nữa, đây là một chiếc xe đạp 20 dặm / giờ, vì vậy có lẽ đó là lý do tại sao loại nhông xích nhỏ hơn được chọn.
Phanh đĩa vẫn ổn, mặc dù chúng không phải là một thương hiệu nào đó. Tôi rất muốn nhìn thấy một số cơ bản ở đó, nhưng vì chuỗi cung ứng chỉ như vậy nên mọi người đều gặp khó khăn với các bộ phận.
Hệ thống phanh hoạt động tốt đối với tôi, mặc dù trục quay 160mm hơi nhỏ, tôi vẫn có thể khóa bánh xe dễ dàng, vì vậy lực phanh không phải là vấn đề. khởi động nhanh hơn, nhưng dù sao, đây là một chiếc xe đạp giải trí hơn, ngay cả khi bạn sống trong môi trường đồi núi, bạn có thể sẽ không bắn phá những ngọn đồi như một vận động viên đua xe đạp đua trên một chiếc xe đạp bánh lốp.
Hầu hết họ đều đã đạt được những bước tiến trong việc chiếu sáng xe đạp điện tử tốt bằng cách bao gồm một đèn pha chảy ra khỏi gói chính, nhưng đèn hậu chạy bằng pin, đó là điều tôi ghét nhất.
Tôi không muốn thay pin hồng ngoại khi tôi có một cục pin khổng lồ giữa hai đầu gối mà tôi phải sạc lại hàng ngày. Tắt tất cả các đèn bằng pin chính của xe đạp điện là điều hợp lý phải không?
Công bằng mà nói, nhiều công ty sản xuất xe đạp điện đang muốn tiết kiệm một vài đô chỉ không sử dụng đèn hậu và tránh rắc rối khi nối dây an toàn, vì vậy việc hỗ trợ ít nhất cũng cung cấp cho chúng tôi một cái gì đó để cho chiếc xe biết chúng tôi đang ở phía trước họ.
Mặc dù tôi phàn nàn về đèn hậu, tôi phải nói rằng tôi rất hài lòng với toàn bộ chiếc xe đạp.
Vào thời điểm mà rất nhiều xe đạp điện vẫn đi kèm với đồ họa điên rồ, pin sạc nhanh và hệ thống dây điện kiểu chuột cống, thì kiểu dáng quyến rũ là một cảnh tượng hiếm có khiến người ta nhức mắt.
1.699 USD là một vấn đề nhỏ, nhưng không phải là không hợp lý so với những chiếc xe đạp điện có giá tương đương nhưng không đẹp bằng nhưng hiện đang được bán với giá 1.399 USD kèm theo mã, đó thực sự là một thỏa thuận tốt cho một chiếc xe đạp điện có lốp béo vừa phải và có kiểu dáng đẹp.