Harley-Davidson vừa công bố kế hoạch 5 năm mới của mình, mang tên The Hardwire. Mặc dù một số phương tiện truyền thông về xe máy truyền thống đã dự đoán rằng Harley-Davidson sẽ từ bỏ xe máy điện, nhưng giờ đây dự đoán đó đã không sai.
Bất cứ ai đã từng lái thử chiếc mô tô điện LiveWire và trò chuyện với giám đốc điều hành của Harley-Davidson chịu trách nhiệm hiện thực hóa dự án này đều hiểu rõ rằng HD đang đẩy mạnh phát triển xe điện với tốc độ tối đa.
Tuy nhiên, điều này không ngăn cản các nhà phân tích lo lắng về những điều tồi tệ nhất bên ngoài lĩnh vực kinh doanh, bởi vì HD đã tập trung vào việc thực hiện một kế hoạch cắt giảm chi phí nội bộ có tên là The Rewire trong vài tháng qua. Theo Giám đốc điều hành của HD, Jochen Zeitz, kế hoạch Rewire sẽ giúp công ty tiết kiệm được 115 triệu đô la mỗi năm.
Sau khi hoàn thành kế hoạch Rewire, HD đã công bố kế hoạch chiến lược 5 năm mới nhất của công ty, mang tên The Hardwire.
Kế hoạch này tập trung vào một số khía cạnh quan trọng nhằm tăng doanh thu và đầu tư vào tương lai của công ty, bao gồm khoản đầu tư hàng năm từ 190 triệu đến 250 triệu đô la Mỹ vào xe máy chạy xăng và xe máy điện.
HD dự định đầu tư nhiều hơn vào dòng xe mô tô hạng nặng cốt lõi của mình và cũng sẽ thành lập một bộ phận mới trong công ty chuyên về dòng xe mô tô điện đang phát triển.
Trong năm 2018 và 2019, Harley-Davidson đã lên kế hoạch cho ít nhất năm loại xe hai bánh chạy điện, từ xe mô tô điện đường trường cỡ lớn và xe mô tô điện địa hình đến xe máy điện và xe kéo điện. Mục tiêu vào thời điểm đó là ra mắt năm loại xe điện khác nhau vào năm 2022, mặc dù đại dịch COVID-19 đã làm gián đoạn nghiêm trọng các kế hoạch của HD.
Gần đây, công ty cũng đã tách bộ phận xe đạp điện độ phân giải cao thành một công ty khởi nghiệp mới, Serial 1, hợp tác với cổ đông chính HD.
Việc thành lập một bộ phận độc lập sẽ mang lại quyền tự chủ hoàn toàn cho việc phát triển xe điện, cho phép các bộ phận kinh doanh hoạt động một cách linh hoạt và nhanh chóng như các công ty khởi nghiệp công nghệ, đồng thời vẫn tận dụng được sự hỗ trợ, chuyên môn và giám sát của toàn bộ tổ chức để đạt được sự giao thoa sáng tạo trong phát triển điện hóa các sản phẩm đốt cháy.
Kế hoạch chiến lược 5 năm của Hardwire cũng bao gồm việc cung cấp các ưu đãi cổ phần cho hơn 4.500 nhân viên của HD (bao gồm cả công nhân nhà máy làm việc theo giờ). Thông tin chi tiết về việc cấp cổ phần vẫn chưa được cung cấp.
Mặc dù nhiều người trên mạng có thể tin lời họ, nhưng Harley-Davidson không hề nhắm mắt làm ngơ. Dù không mấy đẹp mắt, công ty vẫn biết nhìn nhận vấn đề một cách rõ ràng.
Những khó khăn tài chính của HD tiếp tục gây ảnh hưởng đến công ty, bao gồm cả thông báo gần đây về việc doanh thu quý IV năm 2020 giảm 32% so với cùng kỳ năm ngoái.
Gần một năm trước, HD đã bổ nhiệm Jochen Zeitz làm chủ tịch kiêm giám đốc điều hành tạm quyền, và chính thức bổ nhiệm ông vào vị trí này vài tháng sau đó.
Vị giám đốc thương hiệu gốc Đức này là người không phải CEO Mỹ đầu tiên trong lịch sử 100 năm của công ty. Những thành công trước đây của ông bao gồm việc cứu vãn thương hiệu đồ thể thao Puma đang gặp khó khăn vào những năm 1990. Jochen luôn là người ủng hộ mạnh mẽ các hoạt động kinh doanh bền vững về môi trường và xã hội, và luôn là người ủng hộ sự phát triển xe điện của Harley-Davidson.
Bằng cách tập trung vào thế mạnh cốt lõi là dòng xe mô tô phân khối lớn HD và đầu tư vào phát triển xe mô tô điện, công ty có khả năng sẽ tạo dựng được nền tảng vững chắc trong tương lai gần và xa.
Tôi là người lái xe điện, vì vậy tin tức về việc HD tập trung vào dòng xe đạp hạng nặng chủ lực của họ không giúp ích gì cho tôi. Nhưng tôi cũng là người thực tế, và tôi biết rằng công ty hiện đang bán nhiều xe đạp chạy xăng hơn xe đạp điện. Vì vậy, nếu HDTV cần tăng gấp đôi đầu tư vào những món đồ chơi lớn, bóng bẩy và ồn ào, đồng thời đầu tư vào xe điện, điều đó không thành vấn đề với tôi. Tôi chấp nhận điều đó vì tôi thấy đó là cách tốt nhất để đảm bảo rằng video HD có thể tồn tại và hoàn thành khởi đầu của mình với LiveWire.
Dù bạn có tin hay không, Harley-Davidson vẫn là một trong những nhà sản xuất mô tô truyền thống tiên tiến nhất thế giới trong lĩnh vực xe điện. Hầu hết các xe mô tô điện trên thị trường hiện nay đều đến từ các công ty khởi nghiệp chuyên về xe điện, chẳng hạn như Zero (mặc dù tôi không chắc Zero có thể được gọi là công ty khởi nghiệp nữa hay không?), điều này khiến HD trở thành một trong số ít các nhà sản xuất truyền thống tham gia vào cuộc chơi này.
HD khẳng định LiveWire là mẫu xe máy điện bán chạy nhất tại Hoa Kỳ, và các con số dường như chứng minh điều đó.
Việc kinh doanh xe máy điện vẫn còn nhiều thách thức, điều này giải thích tại sao nhiều nhà sản xuất truyền thống vẫn đang chần chừ. Tuy nhiên, nếu HD có thể duy trì đà phát triển và tiếp tục dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện, thì công ty này sẽ thực sự trở thành một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp xe máy điện.
Micah Toll là một người đam mê xe điện cá nhân, am hiểu về pin và là tác giả của những cuốn sách bán chạy nhất trên Amazon: DIY Lithium Battery, DIY Solar và Ultimate DIY Electric Bike Guide.