Những người đam mê chỉnh sửa video sẽ lựa chọn mọi sản phẩm mà chúng tôi đánh giá. Nếu bạn mua hàng qua liên kết này, chúng tôi có thể nhận được hoa hồng. Chúng tôi kiểm tra thiết bị như thế nào?
Điểm mấu chốt: Mặc dù Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 có bánh xe nhỏ, lốp to và hệ thống giảm xóc toàn phần, nhưng nó lại là một chiếc xe đạp khá nhanh nhẹn và linh hoạt trên cả đường đất và đường nhựa.
Mặc dù sử dụng lốp rộng 47mm trên bánh xe 650b và hệ thống giảm xóc 30mm ở cả bánh trước và bánh sau, chiếc xe đạp chắc chắn này vẫn thể hiện sự nhanh nhẹn và linh hoạt trên cả đường nhựa và đường đất. Xe được trang bị phuộc Lefty Oliver và có khung sườn giống với các mẫu xe đạp Topstone Carbon khác trong cùng dòng sản phẩm. Hệ thống giảm xóc được thiết kế riêng, không phức tạp về trọng lượng, độ rung và các khớp nối. Trục xoay bốn chiều ở ống yên xe làm cho toàn bộ phần sau của khung (thanh giằng sau, ống yên xe, và thậm chí cả phần sau của ống trên) uốn cong như một loạt các lò xo lá được kết nối, mang lại sự thoải mái trên địa hình gồ ghề và độ bám đường tốt trong khi vẫn duy trì hiệu quả đạp xe.
Sam Ebert thuộc đội ngũ sản phẩm của Cannondale cho biết thiết kế trục đơn là một cải tiến về độ đàn hồi, vốn đã được thiết kế trong các khung xe Cannondale khác. Loại hệ thống treo này phổ biến trên xe đạp leo núi cho những chuyến đi ngắn, và các loại xe đạp đường trường và xe đạp leo núi khung cứng bền bỉ đã có độ đàn hồi đáng kể ở khu vực tam giác phía sau trong nhiều năm. Tuy nhiên, khi Topstone Carbon được ra mắt vào mùa hè năm 2019, đó là lần đầu tiên chúng ta thấy hai khái niệm này được kết hợp với nhau.
Có một sự khác biệt quan trọng. Thông thường, hành trình được đo ở bánh sau. Đối với khung Topstone Carbon (và Lefty), chỉ có 25% hành trình diễn ra ở trục bánh. Phần còn lại được đo ở yên xe. Tuy nhiên, vì mỗi kích cỡ sử dụng hình dạng ống và lớp sợi carbon khác nhau một chút để đạt được chất lượng lái tương tự, nên hành trình chính xác sẽ thay đổi tùy theo kích cỡ.
Tại sao phải đo hành trình nhún khi ngồi trên yên xe? Đó chính là điều kỳ diệu của thiết kế khung xe này. Hệ thống giảm xóc chỉ hiệu quả khi ngồi. Khi đứng trên bàn đạp, độ linh hoạt rõ rệt duy nhất đến từ lốp xe, và rất ít chỗ uốn cong ở xích. Điều này có nghĩa là khi tăng tốc từ tư thế ngồi, cảm giác lái cực kỳ năng động và hiệu quả, trong khi ngồi xuống lại thoải mái và êm ái. Nó có thể cung cấp độ bám đường tuyệt vời cho bánh sau trên những sườn núi dốc và địa hình gồ ghề mà không bị nảy và xóc nảy nhờ hệ thống giảm xóc êm ái. Mặc dù khung xe có hiệu suất cao, Topstone Carbon Lefty 3 vẫn thuộc phân khúc xe đạp gravel dành cho những người thích phiêu lưu. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe nhanh hơn, thì Topstone Carbon là sản phẩm nhanh hơn và hướng đến đường đua hơn, sử dụng bánh xe 700c và phuộc trước cứng cáp.
Mặc dù khả năng off-road của Salsa Warroad rất ấn tượng, nhưng nó thiếu các trang bị cần thiết để gắn thêm đồ, khiến nó kém phù hợp hơn cho các chuyến đi nhiều ngày so với những chiếc xe đạp khác mà tôi đã từng sử dụng. Khung sườn của Salsa Warroad được trang bị đầy đủ các phụ kiện cần thiết, trong khi Topstone Carbon Lefty 3 chỉ có thể gắn ba bình nước trên khung và một túi đựng đồ trên ống khung. Khung sau có thể lắp chắn bùn, nhưng không thể lắp khung dạng pan. Tuy nhiên, nó tương thích với cọc yên điều chỉnh độ cao có dây dẫn bên trong 27,2mm.
Ở một mức độ nào đó, điều này giới hạn mục đích sử dụng chính của chiếc xe đạp này vào những chuyến đi trong ngày và những chuyến đi xe đạp nhẹ nhàng. Nhưng trong lĩnh vực này, chiếc xe đạp này có tính linh hoạt đáng kinh ngạc nhờ khả năng chuyển đổi linh hoạt giữa vỉa hè và đường đất.
Kiểu dáng xe đạp gravel, chất liệu carbon, kích thước bánh xe 650b, phuộc 30mm tay trái OliverTravel 30mm, hệ thống truyền động Shimano GRX 600 (tay gạt số), đề sau GRX 800, giò đĩa Cannondale 1, mắt xích 40 răng, líp 11-42, phanh Shimano GRX 400 đĩa thủy lực WWT STTB i23 TCS (không cần chuẩn bị săm), lốp WTB Venture 47 TCS TCS Light (sau), yên Fizik New Aliante R5, cọc yên Cannondale 2 (sợi carbon), ghi đông Cannondale 3 (nhôm), góc 16 độ, pô tăng Cannondale 2 (nhôm), khoảng trống lốp 650b x 47mm