Chuyên dụng đã từ bỏ thiết kế thông thường của họ để thay thế bằng ghế ngồi linh hoạt.
Tư cách thành viên bên ngoài được tính phí hàng năm. Đăng ký Print chỉ dành cho cư dân Hoa Kỳ. Bạn có thể hủy tư cách thành viên của mình bất kỳ lúc nào nhưng sẽ không được hoàn lại tiền cho các khoản thanh toán đã thực hiện. year.thêm chi tiết
Đôi khi, một số cải tiến mới nhất trong ngành công nghiệp xe đạp dường như trở nên phức tạp hơn so với giá trị của nó.
Đôi khi, thiết kế tốt là yêu cầu bạn không cần gì so với thiết kế hệ thống treo quá phức tạp hoặc thiết bị điện tử bổ sung. cũng có một số sang trọng và khéo léo.
Sự chuyển đổi đã loại bỏ nền tảng bị treo cho Spur để chuyển sang sử dụng một hệ thống hỗ trợ đàn hồi đơn giản hơn.
Có một lý do tại sao hầu hết mọi chiếc xe đạp XC hiện nay đều có một “trục xoay” thay vì một trục truyền thống với vòng bi hoặc ống lót. được thay thế mỗi mùa, các trục uốn cong được chế tạo cẩn thận sẽ kéo dài tuổi thọ của khung. và hao mòn nhanh hơn, trong khi các bộ khung linh hoạt làm bằng carbon, thép hoặc thậm chí là nhôm có thể dễ dàng điều chỉnh phạm vi chuyển động này mà không gây mỏi. đã được thực hiện và tôi nghi ngờ rằng chúng ta sẽ thấy nhiều hơn nữa khi công nghệ sản xuất được cải thiện.
Đối với những người đam mê đi xe đạp leo núi, lợi ích của từng chiếc có thể quá rõ ràng, nó gần như hiển nhiên. những người mới học lái xe, sự đơn giản của một cần số duy nhất có lợi hơn.
Mặc dù chúng không hoàn toàn mới, nhưng giờ đây bạn có thể mua những chiếc đuôi cứng cấp thấp với hệ thống truyền động một vòng phù hợp. Đây là một điều rất tốt cho những người mới bắt đầu tham gia môn thể thao này.
Tôi chắc chắn rằng sẽ có rất nhiều lời chỉ trích để bảo vệ một trục đơn, nhưng ở đây chúng ta bắt đầu. cũng như xe đạp một trục thực sự.
Lý do chính để sử dụng cách bố trí trên trục đơn truyền động liên kết (thiết kế phổ biến nhất hiện nay) là để giảm và điều chỉnh đặc tính chống tăng, tác dụng của lực phanh lên hệ thống treo. để di chuyển tự do hơn khi va chạm khi phanh. Nhưng trên thực tế, đó không phải là vấn đề lớn. Điều đáng nói là trong những năm qua, xe đạp một trục dẫn động liên kết của các công ty như đã giành được nhiều kỳ World Cup và các cuộc đua.
Lời chỉ trích thứ hai chỉ áp dụng cho những chiếc xe đạp một trục thực sự, nơi giảm xóc được gắn trực tiếp trên cánh tay đòn. , lực giảm chấn cũng tăng lên khi kết thúc hành trình, hơn nữa giúp chống chạm đáy.
Trước tiên, cần phải chỉ ra rằng một số thiết kế phức tạp hơn, như của Professional, không tiên tiến hơn một số trục đơn. Xin hỏi, tốc độ giảm chấn phụ thuộc hành trình từ các liên kết lũy tiến không phải lúc nào cũng tốt.
Đúng là, liên kết lũy tiến có thể hoạt động tốt hơn đối với một số người và một số cú sốc, nhưng với thiết lập sốc phù hợp, một trục duy nhất thực sự hoạt động tốt. bạn có thể đọc các bài đánh giá tích cực về xe đạp một trục từ những người thử nghiệm khác tại đây và tại đây.
Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng liên kết lũy tiến nhìn chung tốt hơn từ quan điểm hiệu suất. trong nhiều bùn.
Có nhiều cách phức tạp để cố gắng tối ưu hóa hiệu suất của hệ thống treo: liên kết lạ mắt, bộ giảm xóc đắt tiền, bộ phận không tải.
Thêm việc đi lại không nhất thiết phải tăng thêm trọng lượng, chi phí hoặc sự phức tạp, nhưng về cơ bản nó sẽ thay đổi về cơ bản mức độ hấp thụ các cú sốc của xe đạp. , hoặc thêm bộ đệm âm lượng, nhưng bạn không thể đi cùng bạn như một chiếc xe đạp chạy đoạn ngắn nhẹ nhàng hơn Như, nếu không thì nó sẽ cạn dần.
Tôi không nói rằng tất cả mọi người nên đạp xe đổ đèo, nhưng việc cho một chiếc xe đạp đất đi thêm 10mm có thể đơn giản và hiệu quả hơn trong việc cải thiện khả năng theo dõi, độ bám đường và sự thoải mái hơn so với một thiết kế hệ thống treo phức tạp hơn.
Tương tự, có nhiều cách phức tạp để cải thiện hiệu suất phanh, chẳng hạn như rôto thông gió, rôto hai mảnh, má phanh có vây và cam đòn bẩy. hoặc bị chùng trong hệ thống thủy lực.
Ngược lại, các cánh quạt lớn hơn cải thiện công suất, khả năng làm mát và tính nhất quán mà không làm tăng thêm độ phức tạp. So với rôto 200mm, rôto 220mm sẽ tăng công suất lên khoảng 10% đồng thời cung cấp nhiều diện tích bề mặt hơn để tản nhiệt. Đối với rôto, đĩa chỉ nặng khoảng 25 gram, và trọng lượng tăng thêm giúp hấp thụ nhiệt trong quá trình phanh nặng.phanh hai pít-tông dễ bảo trì hơn và có thể so sánh về trọng lượng và sức mạnh.
Tôi không muốn tạo ấn tượng về một chiếc Luddite. Tôi yêu thích công nghệ giúp xe đạp hoạt động tốt hơn, ngay cả khi nó chỉ là một bộ phận nhỏ. chèn và lò xo không khí công suất cao vì chúng mang lại những lợi ích hữu hình. hoặc phút trên sàn cửa hàng;một giải pháp đơn giản thỏa mãn cũng có thể gọn gàng hơn và trang nhã hơn.
Đăng ký để nhận tin tức, câu chuyện, đánh giá mới nhất và ưu đãi đặc biệt từ Beta và các thương hiệu liên kết của chúng tôi, được gửi đến hộp thư đến của bạn.