Nếu bạn sử dụng các liên kết trong bài viết của chúng tôi để mua hàng, chúng tôi có thể nhận được hoa hồng. Điều này giúp hỗ trợ hoạt động báo chí của chúng tôi. Tìm hiểu thêm. Vui lòng cân nhắc đăng ký WIRED.
Người Sami nổi tiếng với nghề chăn nuôi tuần lộc, sinh sống ở các vùng cực bắc của Nga, Phần Lan, Na Uy và Thụy Điển. Có tới 180 từ ngữ để chỉ tuyết và băng. Điều tương tự cũng đúng với những người đi xe đạp trải qua mùa đông ở bất kỳ vùng khí hậu phía bắc nào. Do sự thay đổi theo mùa về ánh sáng mặt trời, nhiệt độ và lượng mưa, cùng với sự gia tăng bất thường của biến đổi khí hậu, gần như chắc chắn rằng không có hai ngày đạp xe nào giống nhau vào mùa đông. Trong trường hợp đó, một chiếc xe đạp bánh béo có thể cứu rỗi tâm hồn của người đi xe đạp.
Một số người có thể nghĩ rằng đạp xe vào mùa đông nghe có vẻ như một cơn ác mộng kinh hoàng. Thật vậy, để có một chuyến đi thú vị và an toàn, bạn cần lập kế hoạch: Loại lốp nào phù hợp cho người lao động thời vụ? Lốp có gai hay không gai? Đèn xe của tôi có hoạt động không? Liệu tôi có đang đi trên những con đường hoặc vỉa hè đóng băng và tự gây nguy hiểm cho mình không? Ngoài việc đạp xe vào mùa hè, việc lên kế hoạch trước cũng rất quan trọng, bởi vì các sự cố kỹ thuật (như hạ thân nhiệt hoặc tê cóng) có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng.
Tuy nhiên, đạp xe vào mùa đông, trôi nổi trong khung cảnh đơn sắc tĩnh lặng, cũng mang lại một sự thiền định sâu sắc. Đã đến lúc gác lại việc theo đuổi mục tiêu không ngừng nghỉ trên Strava và tận hưởng sự kỳ diệu của mùa đông thoáng qua. Đạp xe xuyên đêm và đến nơi vào khoảng 4:45 chiều (nơi tôi sống), bầu không khí đậm chất Jack London, nơi lý tưởng nhất cho sự sinh tồn, được khuếch đại lên gấp bội.
Trong lịch sử lâu đời của xe đạp, xe đạp bánh béo tương đối mới: Năm 1980, người Pháp Jean Naude đã nảy ra ý tưởng thông minh là sử dụng lốp Michelin áp suất thấp để đi 800 dặm trên sa mạc Sahara. Một quãng đường rất dài. Năm 1986, ông lắp thêm bánh thứ ba và đi gần 2.000 dặm từ Algiers đến Timbuktu. Cùng thời điểm đó, những người đi xe đạp ở Alaska đã hàn các vành xe lại với nhau để tạo ra bề mặt rộng hơn cho việc đi Iditabike, một cuộc hành trình dài 200 dặm dọc theo các tuyến đường xe trượt tuyết và chó kéo. Trong khi đó, một người đàn ông tên Ray Molina ở New Mexico đang sử dụng lốp 3,5 inch để tạo ra vành 82mm để đi trên các cồn cát và khe núi. Năm 2005, nhà sản xuất xe đạp Surly của Minnesota đã tạo ra Pugsley. Vành Marge lớn 65mm và lốp Endomorph 3,7 inch của nó đã cho phép đại chúng sử dụng xe đạp bánh béo. Công nghệ sửa chữa này đã trở nên phổ biến.
Xe đạp bánh béo từng đồng nghĩa với "tốc độ chậm", và khung thép của những chiếc xe khổng lồ đời đầu có lẽ cũng vậy. Việc đạp bàn đạp với lớp lông trắng dày cộp phía sau quả là một bài tập khó khăn. Nhưng thời thế đã thay đổi. Các thương hiệu như Salsa, Fatback, Specialized, Trek và Rocky Mountain tiếp tục phát triển với cấu trúc nhẹ hơn và lốp xe mở rộng để đối phó với các điều kiện khắc nghiệt hơn, cùng với các bộ phận tiêu chuẩn hóa như cọc yên điều chỉnh độ cao.
Tháng 1, Rad Power Bikes ra mắt mẫu xe đạp điện RadRadover mới. Tháng 9, REI Co-Op Cycles cho ra mắt chiếc xe đạp bánh béo đầu tiên của mình, với khung nhôm cứng cáp và bánh xe 26 inch. Ngày nay, trọng lượng của những chiếc xe đạp cao cấp nhất còn nhẹ hơn nhiều so với xe đạp leo núi. Khung xe Salsa Beargrease Carbon XO1 Eagle bằng sợi carbon năm 2021 có trọng lượng vành và càng xe chỉ 27 pound (khoảng 12,3 kg).
Tôi đã sử dụng chiếc xe đạp Salsa Beargrease Carbon SLX 2021 kể từ khi tuyết bắt đầu rơi ở miền bắc Minnesota vào ngày 15 tháng 10. Nó giống với chiếc XO1 Eagle, nhưng có hàm lượng carbon ít hơn một chút, và phần cuối của hệ thống truyền động được đặt thấp hơn một chút. Trong số ba mẫu xe đạp bánh béo của Salsa (Beargrease, Mukluk và Blackborough), Beargrease được thiết kế để có khả năng di chuyển nhanh, nhờ vào hình dạng tiên tiến của nó, có thể xử lý nhiều kích cỡ vành và độ rộng lốp khác nhau trong các điều kiện đua khác nhau. Khả năng và nhiều phụ kiện đi kèm cho thấy cần thêm thiết bị, thực phẩm và phụ tùng để tham gia các cuộc thi đường dài, chẳng hạn như cuộc đua Arrowhead 135 đầy thử thách.
Nếu bạn sử dụng các liên kết trong bài viết của chúng tôi để mua hàng, chúng tôi có thể nhận được hoa hồng. Điều này giúp hỗ trợ hoạt động báo chí của chúng tôi. Tìm hiểu thêm. Vui lòng cân nhắc đăng ký WIRED.
Mặc dù chiếc Arrowhead 135 sẽ sớm không còn nằm trong bộ sưu tập quen thuộc của tôi nữa, nhưng chiếc Beargrease màu đen carbon vẫn là một lựa chọn tuyệt vời, từ bùn lầy và băng giá của mùa hỗn hợp đến những cung đường phủ đầy tuyết mịn. Chiếc xe này được trang bị bánh xe 27,5 inch và lốp rộng 3,8 inch, với vành rộng đến 80 mm, giúp tối ưu hóa hiệu suất trên những con đường bằng phẳng và dễ đi. Nhưng nó cũng có thể sử dụng bánh xe 26 inch trên vành 100mm và được trang bị lốp rộng đến 4,6 inch để di chuyển trên tuyết gồ ghề. Thậm chí, nó còn có thể được chuyển đổi sang lốp 29 inch và sử dụng lốp từ 2 đến 3 inch trên vành 50mm để đi lại quanh năm. Nếu bạn muốn lắp thêm hệ thống giảm xóc trước để giảm xóc, khung xe tương thích với phuộc trước và có hành trình tối đa 100 mm.
Lần đầu tiên tôi thử nghiệm Beargrease ở miền bắc Minnesota, nhiệt độ là 34 độ và đường đi là sự kết hợp giữa bùn và băng. Như chúng ta đều biết, cảm giác tồi tệ nhất mà mọi người trải qua khi gặp phải tình huống này là bạn có thể chứng minh rằng mình bị khóa xương đòn khi xe đạp trượt khỏi chân trên băng và mặt bạn chạm đất. Và cần phải khâu vết thương. May mắn thay, điều đó đã không xảy ra. Beargrease cho cảm giác ổn định, linh hoạt và an toàn, ngay cả khi lốp xe không bám chắc vào phần đường lạnh. Sự linh hoạt của nó nằm ở hình học khung xe mạnh mẽ hơn: khoảng cách giữa trục trước và trục giữa dài hơn (khoảng cách ngang từ tâm trục giữa đến trục trước), càng trước ngắn, ghi đông rộng và xích 440 mm, khiến nó cho cảm giác giống như một chiếc xe đạp địa hình.
Mặc dù phải đạp xe trong điều kiện thời tiết lạnh lẽo và lầy lội của mùa chuyển tiếp ở Minnesota trong vài ngày tới, hệ thống truyền động Shimano 1×12 SLX và phanh Sram Guide T của chiếc Belgrade vẫn hoạt động tốt. Không giống như chiếc xe đạp địa hình bánh béo bằng thép của tôi, Beargrease không làm tôi bị bong gân đầu gối. Đây là một vấn đề thường gặp với xe đạp địa hình bánh béo do trọng lượng và hệ số Q rộng hơn (khoảng cách giữa các điểm nối bàn đạp trên tay quay khi đo song song với đáy - khoảng cách từ trục giữa). Salsa cố tình giảm hệ số Q của tay quay để hạn chế áp lực lên đầu gối, nhưng khung sợi carbon nhẹ cũng góp phần vào điều này. Đôi khi, trong quá trình đạp xe, một cọc yên điều chỉnh độ cao sẽ rất hữu ích. Mặc dù xe tương thích với cọc yên 30,9mm, nhưng nó không phải là một phần của cấu hình.
Đối với xe đua hoặc những chuyến đi dài, không thiếu chỗ để cất giữ thiết bị. Ở cả hai bên của phuộc Kingpin của xe đạp, có giá đỡ ba bình nước hoặc giá đỡ đa năng hiệu Salsa “Anything Cage”, có thể được sử dụng để gắn bất kỳ thiết bị nhẹ nào khác mà bạn cần. Trên khung xe, có hai giá đỡ bình nước bên trong tam giác, một giá gắn phụ kiện ở phía dưới ống khung dưới và một giá đỡ trên ống khung trên có thể chứa máy tính xe đạp và túi gắn trên ống khung.
Vẫn còn là mùa thu, nghĩa là tuyết rơi dày chưa bắt đầu. Nhưng Beargrease đã cho tôi đủ lý do, tôi khao khát mùa đông và những đường trượt tuyết được chăm chút kỹ lưỡng.
Nếu bạn sử dụng các liên kết trong bài viết của chúng tôi để mua hàng, chúng tôi có thể nhận được hoa hồng. Điều này giúp hỗ trợ hoạt động báo chí của chúng tôi. Tìm hiểu thêm. Vui lòng cân nhắc đăng ký WIRED.
Wired là nơi hiện thực hóa tương lai. Đây là nguồn thông tin và ý tưởng quan trọng trong một thế giới luôn thay đổi. Các cuộc trò chuyện trên Wired làm sáng tỏ cách công nghệ có thể thay đổi mọi khía cạnh trong cuộc sống của chúng ta, từ văn hóa đến kinh doanh, từ khoa học đến thiết kế. Những đột phá và đổi mới mà chúng tôi tìm thấy đã mang đến những cách tư duy mới, những kết nối mới và những ngành công nghiệp mới.
Xếp hạng là 4+ ©2020 CondéNast. Bảo lưu mọi quyền. Bằng cách sử dụng trang web này, bạn chấp nhận thỏa thuận người dùng của chúng tôi (cập nhật ngày 1/1/2020), chính sách bảo mật và tuyên bố về cookie (cập nhật ngày 1/1/2020) và các quyền riêng tư của bạn tại California. Wired có thể nhận được một số doanh thu từ các sản phẩm được mua thông qua trang web của chúng tôi thông qua hợp tác với các nhà bán lẻ. Các tài liệu trên trang web này không được sao chép, phân phối, truyền tải, lưu trữ hoặc sử dụng theo bất kỳ cách nào khác mà không có sự cho phép bằng văn bản trước của CondéNast. Lựa chọn quảng cáo