Trung Quốc từng là một quốc gia ưa chuộng xe đạp. Vào những năm 1980 và 1990, số lượng xe đạp ở Trung Quốc được ước tính một cách thận trọng là hơn 500 triệu chiếc. Tuy nhiên, với sự tiện lợi ngày càng tăng của phương tiện giao thông công cộng và số lượng xe hơi cá nhân ngày càng nhiều, số lượng xe đạp đã giảm dần theo từng năm. Đến năm 2019, sẽ có ít hơn 300 triệu chiếc xe đạp ở Trung Quốc (không tính xe đạp điện).

Nhưng trong hai năm qua, xe đạp đang âm thầm trở lại bên cạnh chúng ta. Chỉ là những chiếc xe đạp này không còn giống như những chiếc bạn từng nhớ về thời trẻ nữa.

Theo Hiệp hội Xe đạp Trung Quốc, hiện có hơn 100 triệu người thường xuyên đi xe đạp trên cả nước. Báo cáo “Khảo sát Xe đạp Thể thao Trung Quốc năm 2021” cho thấy 24,5% người dùng đi xe đạp mỗi ngày và 49,85% người dùng đi xe đạp ít nhất một lần mỗi tuần. Thị trường thiết bị xe đạp đang trải qua thời kỳ bùng nổ doanh số đầu tiên sau thiên niên kỷ, và các thiết bị cao cấp đã trở thành động lực chính của sự tăng trưởng này.

Xe đạp có giá trên 5.000 nhân dân tệ có bán chạy không?

Trong hai năm qua, đạp xe đã trở thành mật khẩu giao tiếp xã hội của nhóm bạn bè nổi tiếng này.

Số liệu cho thấy quy mô thị trường xe đạp Trung Quốc năm 2021 đạt 194,07 tỷ nhân dân tệ và dự kiến ​​sẽ đạt 265,67 tỷ nhân dân tệ vào năm 2027. Sự tăng trưởng nhanh chóng của quy mô thị trường xe đạp hiện nay phụ thuộc vào sự gia tăng của phân khúc xe đạp cao cấp. Kể từ tháng 5 năm nay, thị trường xe đạp càng trở nên sôi động hơn. Doanh số bán xe đạp nhập khẩu cao cấp với giá trung bình 11.700 nhân dân tệ/chiếc đã đạt mức cao kỷ lục trong hơn 5 năm.

Theo số liệu, trong đợt bán xe đạp lần này, các sản phẩm có giá trên 10.000 nhân dân tệ được ưa chuộng nhất. Năm 2021, phân khúc người mua xe đạp có ngân sách từ 8.001 đến 15.000 nhân dân tệ sẽ chiếm tỷ lệ cao nhất, đạt 27,88%, tiếp theo là phân khúc từ 15.001 đến 30.000 nhân dân tệ với 26,91%.

Tại sao xe đạp đắt tiền lại đột nhiên trở nên phổ biến?

Suy thoái kinh tế, các nhà máy lớn sa thải công nhân, tại sao thị trường xe đạp lại đón chào một mùa xuân nhỏ? Bên cạnh các yếu tố như sự tiến bộ của thời đại và bảo vệ môi trường, giá dầu tăng cao cũng góp phần thúc đẩy doanh số bán xe đạp tăng mạnh!

Ở Bắc Âu, xe đạp là phương tiện giao thông rất quan trọng. Lấy Đan Mạch làm ví dụ, một quốc gia Bắc Âu chú trọng bảo vệ môi trường, xe đạp là lựa chọn hàng đầu của người dân Đan Mạch khi đi lại. Cho dù là người đi làm, công dân, người đưa thư, cảnh sát hay thậm chí là các quan chức chính phủ, tất cả đều đi xe đạp. Để thuận tiện cho việc đi xe đạp và đảm bảo an toàn, trên mọi tuyến đường đều có làn đường dành riêng cho xe đạp.

Cùng với sự cải thiện mức thu nhập hàng năm của người dân ở nước ta, việc giảm thiểu khí thải carbon và bảo vệ môi trường cũng trở thành những vấn đề được người dân quan tâm. Hơn nữa, tình trạng "xổ số xe máy" vẫn tiếp diễn, phí đậu xe thường lên tới hàng chục nhân dân tệ một ngày, và tắc đường có thể khiến người ta kiệt sức, vì vậy việc nhiều người lựa chọn xe đạp để đi lại dường như là điều tất yếu. Đặc biệt là năm nay, hai thành phố lớn thuộc nhóm I đã áp dụng hình thức làm việc tại nhà, và chiến dịch thể dục tại nhà toàn quốc do Lưu Củng Hồng dẫn đầu đã được triển khai. Việc phổ biến các khái niệm như "du lịch xanh" và "cuộc sống ít carbon" đã thúc đẩy ngày càng nhiều người tiêu dùng lựa chọn xe đạp làm phương tiện đi lại.

Ngoài ra, do ảnh hưởng của môi trường kinh tế, giá dầu toàn cầu đã tăng vọt kể từ đầu năm nay, và sự tăng giá dầu đã khiến chi phí đi lại bằng phương tiện cơ giới tăng cao. Xe đạp cao cấp đã trở thành lựa chọn bất đắc dĩ đối với tầng lớp trung lưu và trung niên vì lý do kinh tế và sức khỏe.

Thị trường xe đạp đã âm thầm thay đổi trong những năm gần đây. Giá thành cao của những chiếc xe đạp đắt tiền sẽ là hướng đi mà các thương hiệu xe đạp trong nước cần tập trung để vượt qua khó khăn và gia tăng lợi nhuận trong tương lai.