Xe đạp điện đã trở nên cực kỳ phổ biến trong năm nay. Bạn không cần phải tin lời chúng tôi - bạn có thể thấy ngay số liệu bán hàng của xe đạp điện không hề có trên biểu đồ.
Sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe đạp điện tiếp tục tăng lên, và ngày càng nhiều người sử dụng xe đạp điện trên vỉa hè và đường đất hơn bao giờ hết. Năm nay, riêng Electrek đã thu hút hàng chục triệu lượt xem cho các bản tin về xe đạp điện, càng chứng minh sức hấp dẫn của ngành công nghiệp này. Giờ đây, chúng ta cùng nhìn lại bản tin xe đạp điện nổi bật nhất năm nay.
Khi chiếc xe đạp điện này được ra mắt, rõ ràng là nó không đáp ứng bất kỳ định nghĩa pháp lý hiện hành nào về xe đạp điện.
Động cơ điện mạnh mẽ cho phép nó đạt tốc độ tối đa, vượt xa giới hạn tốc độ cho phép đối với xe đạp điện thông thường ở hầu hết các quốc gia tại Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á và Châu Đại Dương.
Tốc độ tối đa về mặt kỹ thuật có thể được điều chỉnh thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh, để có thể giảm xuống bất kỳ mức nào nhằm thích ứng với các quy định tốc độ địa phương khác nhau. Thậm chí còn có ý tưởng đề xuất sử dụng công nghệ định vị địa lý (geofencing) để điều chỉnh giới hạn tốc độ theo thời gian thực, có nghĩa là bạn có thể lái xe với tốc độ tối đa trên các con đường và đường mòn riêng, sau đó để xe tự động quay trở lại giới hạn tốc độ địa phương khi bạn nhập vào đường công cộng. Hoặc, giới hạn tốc độ trong trung tâm thành phố có thể được hạ thấp và sau đó tự động tăng lên khi người lái xe di chuyển trên các con đường lớn hơn, nhanh hơn.
Nhưng công ty rất ý thức về những gì mình đang làm và khẳng định rằng khái niệm xe đạp điện khuyến khích đối thoại về việc cập nhật các quy định về xe đạp điện để bao gồm tốc độ cao hơn và các sản phẩm mạnh mẽ hơn. Như công ty đã giải thích:
“Do thiếu khung pháp lý hiện hành cho loại xe có khái niệm tốc độ mô-đun này, 'AMBY' Vision Vehicles đã bắt đầu thúc đẩy việc ban hành luật như vậy để khuyến khích sự phát triển của loại xe này.”
Chức năng tốc độ cao và định vị địa lý của xe đạp điện không phải là những điểm sáng duy nhất. BMW cũng trang bị cho xe đạp điện pin 2.000 Wh, gấp khoảng 3-4 lần dung lượng pin trung bình hiện có trên các loại xe đạp điện.
Công ty này tuyên bố rằng ở chế độ công suất thấp nhất, xe đạp điện có thể di chuyển 300 km (186 dặm) với sự hỗ trợ đạp.
Nếu bạn chưa biết, tôi viết một chuyên mục mỗi tuần có tên là "Chiếc xe điện Alibaba kỳ lạ nhất tuần này". Bạn sẽ hoặc rất thích hoặc rất ghét nó.
Loạt bài này chủ yếu mang tính chất nửa đùa nửa thật. Tôi đã tìm thấy những chiếc xe điện hài hước, ngớ ngẩn hoặc kỳ quặc trên trang web mua sắm lớn nhất Trung Quốc. Chúng luôn tuyệt vời, kỳ lạ, hoặc cả hai.
Lần này tôi tìm thấy một chiếc xe đạp điện đặc biệt thú vị được thiết kế cho ba người. Dù thiết kế có vẻ kỳ lạ, nhưng yếu tố quan trọng thu hút sự chú ý có lẽ là giá cả, cộng thêm việc được giao hàng miễn phí.
Đó chỉ là tùy chọn "pin dung lượng thấp". Nhưng bạn có thể chọn các tùy chọn khác bao gồm , hoặc những tùy chọn vô lý , tất cả đều không làm cho giá cao hơn . Điều này tự nó đã rất đáng chú ý.
Nhưng tính thực dụng của chiếc xe này thực sự đã thuyết phục người ta. Ba chỗ ngồi, hệ thống giảm xóc toàn phần, lồng thú cưng (tôi nghĩ có lẽ không nên dùng cho thú cưng thật), và nhiều tính năng khác nữa khiến chiếc xe này trở nên vô cùng phong phú.
Thậm chí còn có cả khóa động cơ để ngăn kẻ gian trộm xe, bàn đạp sau, bàn đạp trước có thể gập lại, bàn đạp gấp (về cơ bản là nơi ba người đặt chân) và nhiều thứ khác nữa!
Thực tế là, sau khi viết về chiếc xe đạp điện nhỏ kỳ lạ này, tôi đã rất thích thú nên đã mua một chiếc và sẵn sàng chi tiền. Sau khi phải chờ đợi vài tháng để vượt qua tình trạng ùn tắc hàng hóa trên các tàu chở hàng ở Long Beach, California, hành trình của tôi quả là một chuyến đi đầy gian nan. Khi cuối cùng nó cập bến, container chứa nó lại bị "hư hỏng" và chiếc xe đạp của tôi "không thể giao được".
Tôi đã có một chiếc xe đạp thay thế và đang sử dụng nó, và hy vọng nó có thể được giao sớm để tôi có thể chia sẻ với các bạn về hiệu năng thực tế của chiếc xe đạp này.
Đôi khi, những tin tức lớn nhất về xe điện lại không hề đề cập đến những mẫu xe cụ thể nào, mà lại nói về những công nghệ mới đột phá.
Đây là trường hợp khi Schaeffler giới thiệu hệ thống điều khiển điện tử Freedrive mới dành cho xe đạp điện. Hệ thống này loại bỏ hoàn toàn mọi dây xích hoặc dây đai trong hệ thống truyền động của xe đạp điện.
Bàn đạp không có bất kỳ kết nối cơ học nào với bánh sau, mà chỉ đơn giản là cung cấp năng lượng cho máy phát điện và truyền năng lượng đến động cơ trục bánh xe của xe đạp điện.
Đây là một hệ thống rất hấp dẫn, mở ra cánh cửa cho những thiết kế xe đạp điện sáng tạo. Ban đầu, ứng dụng phù hợp nhất là xe đạp điện chở hàng. Tuy nhiên, điều này thường bị hạn chế do cần phải kết nối hệ thống truyền động bằng bàn đạp với bánh sau nằm khá xa và thường xuyên bị ngắt kết nối với bàn đạp thông qua một liên kết cơ khí.
Chúng tôi đã thấy hệ thống truyền động này được lắp đặt trên một chiếc xe đạp điện chở hàng cỡ lớn tại triển lãm Eurobike 2021, và nó hoạt động rất tốt, mặc dù nhóm nghiên cứu vẫn đang điều chỉnh để cải thiện hiệu suất của toàn bộ dải số.
Có vẻ như mọi người thực sự thích xe đạp điện tốc độ cao, hoặc ít nhất họ thích đọc về chúng. Trong năm bài báo hàng đầu về xe đạp điện năm 2021, có hai bài viết về xe đạp điện tốc độ cao.
Không chịu thua kém, nhà sản xuất xe đạp điện này đã công bố ra mắt một chiếc siêu xe tốc độ cao có tên V, có thể đạt tốc độ tùy thuộc vào tình huống cụ thể. Bạn có thể đọc thông cáo báo chí hoặc thông cáo từ đại diện công ty ở đâu?
Xe đạp điện có hệ thống giảm xóc toàn phần không chỉ là một ý tưởng. Mặc dù không nói rõ kế hoạch sản xuất xe đạp điện siêu tốc, nhưng hãng cho biết sẽ thực sự đưa siêu xe của riêng mình ra thị trường.
Tuy nhiên, họ cũng học theo cách làm có chủ đích, tuyên bố mục tiêu của mình là thúc đẩy các cuộc thảo luận về quy định đối với xe đạp điện.
“V là chiếc siêu xe đầu tiên của chúng tôi. Đó là một chiếc xe đạp điện được thiết kế để đạt tốc độ cao hơn và quãng đường dài hơn. Tôi tin rằng đến năm 2025, chiếc xe đạp điện tốc độ cao mới này có thể hoàn toàn thay thế xe tay ga và xe máy trong các thành phố.”
Chúng tôi kêu gọi một chính sách hướng đến con người để xem xét lại cách sử dụng không gian công cộng nếu nó không bị chiếm dụng bởi ô tô. Tôi rất hào hứng khi nghĩ về diện mạo của các thành phố trong tương lai gần, và chúng tôi tự hào được tham gia vào sự thay đổi bằng cách xây dựng các công cụ chuyển đổi phù hợp.”
Năm nay là một năm đầy biến động kể từ khi Quốc hội lần đầu tiên đề xuất chính sách tín dụng thuế liên bang cho xe đạp điện, tương tự như đối với xe điện, vào tháng Hai.
Mặc dù một số người cho rằng chính sách ưu đãi thuế cho xe đạp điện là mục tiêu dài hạn, nhưng đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ rất lớn khi Hạ viện Hoa Kỳ thông qua trong khuôn khổ "Đạo luật Tái thiết Tốt đẹp hơn".
Mức tín dụng thuế được giới hạn ở mức 900 đô la, thấp hơn so với giới hạn dự kiến ​​ban đầu là 1.500 đô la. Nó chỉ áp dụng cho xe đạp điện có giá dưới 4.000 đô la Mỹ. Kế hoạch ban đầu giới hạn tín dụng thuế cho xe đạp điện có giá dưới 8.000 đô la. Giới hạn thấp hơn này loại trừ một số lựa chọn xe đạp điện đắt tiền hơn, có giá thành liên quan đến khả năng thay thế ô tô trong nhiều năm khi đi lại hàng ngày.
Mặc dù vẫn còn một số mẫu xe đạp điện được bán với giá dưới 1.000 đô la Mỹ, nhưng những chiếc xe đạp điện phổ biến nhất có giá lên đến hàng nghìn đô la Mỹ và vẫn phù hợp để sử dụng trong một khuôn khổ đang chờ phê duyệt.
Sau sự ủng hộ và vận động mạnh mẽ từ công chúng, tổ chức PeopleForBikes và các nhóm khác, xe đạp điện đã được đưa vào chương trình tín dụng thuế liên bang dành cho xe điện.
“Nhờ các ưu đãi tài chính mới dành cho xe đạp và xe đạp điện, cùng các khoản trợ cấp cho việc cải thiện cơ sở hạ tầng tập trung vào khí hậu và công bằng xã hội, cuộc bỏ phiếu mới nhất của Hạ viện về “Đạo luật” đã đưa xe đạp vào như một phần của giải pháp khí hậu. Chúng tôi kêu gọi Thượng viện thông qua đạo luật này trước cuối năm nay để chúng ta có thể bắt đầu giảm lượng khí thải giao thông đồng thời cho phép mọi người di chuyển, bất kể họ đi bằng phương tiện gì hay sống ở đâu.”
Năm 2021, chúng ta chứng kiến ​​sự xuất hiện của rất nhiều mẫu xe đạp điện mới đầy thú vị, cũng như sự thúc đẩy của các công nghệ mới và việc định nghĩa lại tính hợp pháp của xe đạp điện.
Giờ đây, khi các nhà sản xuất bắt đầu phục hồi sau tình trạng thiếu hụt chuỗi cung ứng nghiêm trọng, cho phép họ đưa những ý tưởng và mẫu mã mới ra thị trường, năm 2022 có thể trở thành một năm thậm chí còn thú vị hơn.
Bạn nghĩ chúng ta sẽ chứng kiến ​​điều gì trong ngành công nghiệp xe đạp điện vào năm 2022? Hãy chia sẻ suy nghĩ của bạn ở phần bình luận bên dưới. Nếu bạn muốn quay ngược thời gian để ôn lại kỷ niệm (12-24 tháng trước), hãy xem lại các báo cáo tin tức hàng đầu về xe đạp điện năm 2020.
Micah Toll là một người đam mê xe điện cá nhân, am hiểu về pin và là tác giả của cuốn sách bán chạy số một trên Amazon và cuốn "Hướng dẫn tự chế xe đạp điện".