Xe đạp điện đã trở nên phổ biến một cách đột biến trong năm nay. Bạn không cần phải tin lời chúng tôi – bạn có thể thấy rằng doanh số bán xe đạp điện đang tăng vọt.
Sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe đạp điện tiếp tục tăng lên, với ngày càng nhiều người sử dụng chúng trên đường nhựa và đường đất. Riêng từ khóa "điện" đã thu hút hàng chục triệu lượt xem cho các tin tức về xe đạp điện trong năm nay, càng chứng tỏ sức hút của ngành công nghiệp này. Giờ đây, chúng ta hãy cùng nhìn lại những tin tức nổi bật nhất về xe đạp điện trong năm qua.
Khi ra mắt mẫu xe đạp điện tầm nhìn của mình, họ hiểu rất rõ rằng một chiếc xe đạp điện tốc độ cao sẽ không đáp ứng bất kỳ định nghĩa pháp lý hiện hành nào về xe đạp điện.
Động cơ mạnh mẽ cho phép nó đạt tốc độ tối đa 60 km/h (37 mph), vượt xa giới hạn tốc độ cho phép thông thường của xe đạp điện ở hầu hết các quốc gia tại Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á và Châu Đại Dương.
Về mặt kỹ thuật, tốc độ tối đa có thể được điều chỉnh thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh, cho phép giảm xuống từ 25-45 km/h (15-28 mph) để phù hợp với các quy định tốc độ địa phương khác nhau. Thậm chí còn có ý tưởng sử dụng công nghệ định vị địa lý (geofencing) để điều chỉnh giới hạn tốc độ theo thời gian thực, nghĩa là bạn có thể chạy hết tốc độ trên các con đường và đường mòn riêng tư, sau đó để xe tự động giảm tốc độ xuống giới hạn tốc độ địa phương khi bạn vào đường công cộng. Hoặc, giới hạn tốc độ có thể thấp hơn ở trung tâm thành phố, và sau đó tự động tăng tốc độ khi người lái di chuyển ra đường lớn hơn, nhanh hơn.
Nhưng họ hoàn toàn nhận thức được những gì mình đang làm, và cho biết ý tưởng xe đạp điện chủ yếu nhằm khuyến khích các cuộc thảo luận về việc cập nhật các quy định về xe đạp điện để bao gồm tốc độ cao hơn và sản phẩm mạnh mẽ hơn. Như công ty giải thích:
“Do thiếu khung pháp lý hiện hành cho các loại xe có khái niệm tốc độ mô-đun, Vehicles đặt mục tiêu tạo điều kiện thuận lợi cho việc ban hành luật như vậy, và do đó, thúc đẩy sự phát triển của loại hình xe này.”
Khả năng tốc độ cao và tính năng khoanh vùng địa lý của xe đạp điện không phải là những điểm nổi bật duy nhất. Xe còn được trang bị pin 2.000 Wh, gấp khoảng 3-4 lần dung lượng pin trung bình của các loại xe đạp điện hiện nay.
Công ty này tuyên bố xe đạp điện sẽ có phạm vi hoạt động hỗ trợ đạp lên đến 300 km (186 dặm) ở chế độ công suất thấp nhất.
Nếu bạn chưa biết, tôi đang viết một chuyên mục hàng tuần có tên là "Bạn hoặc là yêu thích nó hoặc là ghét nó".
Loạt bài này chủ yếu là những bài viết dí dỏm, nơi tôi tìm thấy những chiếc xe điện hài hước, ngớ ngẩn hoặc kỳ quặc trên trang mua sắm lớn nhất Trung Quốc. Chúng luôn tuyệt vời, kỳ lạ, hoặc cả hai.
Lần này tôi tìm thấy một chiếc xe đạp điện đặc biệt thú vị được thiết kế cho ba người. Mặc dù thiết kế khá kỳ lạ, nhưng điểm thu hút lớn nhất có lẽ là mức giá 750 đô la, cộng thêm phí vận chuyển miễn phí.
Đây là tùy chọn "pin dung lượng thấp", chỉ 384 Wh. Nhưng bạn có thể chọn các tùy chọn khác bao gồm 720 Wh, 840 Wh, hoặc gói 960 Wh cực kỳ khủng, tất cả đều không đẩy giá lên quá 1.000 đô la. Điều đó tự nó đã rất đáng chú ý.
Nhưng tính thực tiễn của chiếc xe này mới thực sự làm nên sự khác biệt. Ba chỗ ngồi, hệ thống giảm xóc toàn phần, lồng thú cưng (mà tôi nghĩ có lẽ không nên dùng cho thú cưng thật), và nhiều tính năng khác nữa khiến chiếc xe này trở nên hữu dụng.
Thậm chí còn có cả khóa động cơ để ngăn ai đó trộm xe, bàn đạp sau, bàn đạp trước có thể gập lại, bàn đạp gấp (về cơ bản là rất nhiều chỗ cho ba người đặt chân) và nhiều thứ khác nữa!
Thực tế là, sau khi viết về chiếc xe đạp điện nhỏ kỳ lạ này, tôi đã bị ám ảnh đến mức quyết định mua một chiếc. Mọi chuyện hóa ra lại đầy thăng trầm sau nhiều tháng vật lộn với tình trạng tắc nghẽn tàu chở hàng ở Long Beach, California. Khi cuối cùng nó cập bến, container chứa nó lại bị "hỏng" và chiếc xe đạp của tôi thì "không thể giao được".
Tôi đang sử dụng chiếc xe đạp thay thế và hy vọng nó sẽ thực sự đáp ứng được kỳ vọng để tôi có thể chia sẻ với các bạn về hiệu năng thực tế của nó.
Đôi khi, những tin tức gây chú ý nhất không phải về một loại xe cụ thể nào cả, mà là về một công nghệ mới đột phá.
Đó là trường hợp khi Schaeffler giới thiệu hệ thống điều khiển điện tử mới dành cho xe đạp điện có tên Freedrive. Hệ thống này loại bỏ hoàn toàn xích hoặc dây đai khỏi hệ thống truyền động của xe đạp điện.
Bàn đạp không có bất kỳ kết nối cơ học nào với bánh sau, mà chỉ đơn giản là cung cấp năng lượng cho một máy phát điện truyền năng lượng đến các động cơ trục bánh xe của xe đạp điện.
Đây là một hệ thống rất thú vị, mở ra cánh cửa cho những thiết kế xe đạp điện vô cùng sáng tạo. Một trong những loại xe đạp điện đầu tiên hoạt động hiệu quả nhất là xe đạp điện chở hàng, nhưng thường bị hạn chế bởi việc phải kết nối hệ thống truyền động bằng bàn đạp thông qua một liên kết cơ khí với bánh xe dẫn động phía sau nằm cách xa và bị ngắt kết nối với bàn đạp nhiều lần.
Chúng tôi đã thấy hệ thống truyền động này được lắp đặt trên một chiếc xe đạp điện chở hàng cỡ lớn tại triển lãm Eurobike 2021 và nó hoạt động rất tốt, mặc dù nhóm nghiên cứu vẫn đang tinh chỉnh để cải thiện hiệu suất trên toàn dải số.
Có vẻ như mọi người thực sự thích xe đạp điện tốc độ cao, hoặc ít nhất là họ thích đọc về chúng. Năm tin tức hàng đầu về xe đạp điện năm 2021 bao gồm hai chiếc xe đạp điện tốc độ cao.
Không chịu thua kém, nhà sản xuất xe đạp điện VanMoof của Hà Lan đã công bố một chiếc siêu xe đạp tốc độ cao có tên gọi là có thể đạt tốc độ 31 mph (50 km/h) hoặc 37 mph (60 km/h), tùy thuộc vào thông số kỹ thuật mà bạn đọc được từ bản thông cáo báo chí hoặc thông cáo của công ty nào.
Tuy nhiên, xe đạp điện có hệ thống giảm xóc toàn phần không chỉ là một ý tưởng. Mặc dù chưa tuyên bố sẽ sản xuất một chiếc xe đạp điện cực nhanh, nhưng hãng cho biết sẽ thực sự đưa chiếc siêu xe của riêng mình ra thị trường.
Học theo cách làm có sẵn, bài viết này cũng tuyên bố mục tiêu của mình là thúc đẩy các cuộc thảo luận về quy định đối với xe đạp điện.
“Đây là chiếc siêu xe đầu tiên của chúng tôi, một chiếc xe đạp điện được thiết kế dành cho tốc độ cao hơn và quãng đường dài hơn. Tôi tin rằng chiếc xe đạp điện tốc độ cao mới này có thể hoàn toàn thay thế xe tay ga và ô tô trong các thành phố vào năm 2025.”
Chúng tôi kêu gọi các chính sách lấy con người làm trung tâm, xem xét lại cách sử dụng không gian công cộng nếu chúng không bị chiếm dụng bởi ô tô. Tôi rất hào hứng khi nghĩ về diện mạo của một thành phố trong tương lai gần, và chúng tôi tự hào được là một phần của sự thay đổi bằng cách xây dựng các công cụ chuyển đổi phù hợp.”
Chính sách ưu đãi thuế liên bang dành cho xe đạp điện, tương tự như chính sách ưu đãi thuế dành cho xe điện, đã trở thành tâm điểm chú ý trong năm nay kể từ khi được đề xuất lần đầu vào tháng Hai.
Mặc dù một số người cho rằng việc áp dụng thuế ưu đãi cho xe đạp điện là điều khó khả thi, nhưng đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ rất lớn khi được thông qua tại Hạ viện như một phần của Đạo luật Xây dựng lại tốt hơn (Build Back Better Act).
Mức tín dụng thuế được giới hạn ở mức 900 đô la, giảm so với mức giới hạn ban đầu dự kiến ​​là 15.000 đô la. Nó chỉ áp dụng cho xe đạp điện có giá dưới 4.000 đô la. Kế hoạch ban đầu giới hạn tín dụng thuế cho xe đạp điện có giá dưới 8.000 đô la. Mức giới hạn thấp hơn này loại trừ một số lựa chọn xe đạp điện đắt tiền hơn, vốn có giá thành gắn liền với khả năng thay thế ô tô đi lại hàng ngày trong nhiều năm.
Mặc dù vẫn còn một số mẫu xe đạp điện có giá dưới 1.000 đô la, nhưng hầu hết các mẫu xe đạp điện phổ biến đều có giá hàng nghìn đô la và vẫn phù hợp với khung xe đang chờ phê duyệt.
Việc đưa xe đạp điện vào danh mục được hưởng ưu đãi thuế liên bang là kết quả của sự ủng hộ và vận động hành lang rộng rãi từ công chúng và các nhóm như PeopleForBikes.
“Cuộc bỏ phiếu mới nhất về Đạo luật Xây dựng lại tốt hơn (Build Back Better Act) bao gồm xe đạp như một phần của giải pháp khí hậu, nhờ các ưu đãi tài chính mới dành cho xe đạp và xe đạp điện, cùng các khoản tài trợ cho việc cải thiện cơ sở hạ tầng tập trung vào khí hậu và công bằng xã hội. Chúng tôi kêu gọi Thượng viện kích hoạt đạo luật này trước cuối năm nay, để chúng ta có thể bắt đầu nỗ lực giảm lượng khí thải giao thông vận tải đồng thời đảm bảo mọi người đều có thể di chuyển, bất kể họ đi lại bằng phương tiện gì hay sống ở đâu.”
Năm 2021 chứng kiến ​​rất nhiều mẫu xe đạp điện mới thú vị, cũng như công nghệ mới và việc đặt ra câu hỏi về việc chế tạo lại xe đạp điện hợp pháp.
Năm 2022 hứa hẹn sẽ còn thú vị hơn nữa khi các nhà sản xuất bắt đầu phục hồi sau tình trạng thiếu hụt chuỗi cung ứng nghiêm trọng, cho phép họ đưa những ý tưởng và mẫu mã mới ra thị trường.
Bạn nghĩ chúng ta sẽ chứng kiến ​​điều gì trong ngành công nghiệp xe đạp điện vào năm 2022? Hãy chia sẻ suy nghĩ của bạn ở phần bình luận bên dưới. Để ôn lại những tin tức nổi bật về xe đạp điện năm 2020 (khoảng 12-24 tháng trước), hãy xem lại những sự kiện đáng chú ý nhất năm 2020.