(1) Làm thế nào để bảo vệ lớp mạ điện của xe đạp gấp?

Lớp mạ điện trên xe đạp gấp thường là lớp mạ crom, không chỉ làm tăng vẻ đẹp của xe mà còn kéo dài tuổi thọ, cần được bảo vệ trong điều kiện sử dụng thông thường.

Hãy lau chùi thường xuyên. Nói chung, nên lau chùi mỗi tuần một lần. Dùng sợi bông hoặc vải mềm để lau bụi, và thêm một ít dầu biến áp hoặc dầu khác để lau. Nếu gặp mưa và bị phồng rộp, bạn nên rửa sạch bằng nước kịp thời, lau khô và thêm dầu.

Không nên đạp xe quá nhanh. Thông thường, bánh xe quay nhanh sẽ làm văng sỏi đá trên mặt đất, gây tác động mạnh lên vành xe và làm hỏng vành. Các lỗ rỉ sét nghiêm trọng trên vành xe chủ yếu là do nguyên nhân này.

Lớp mạ điện của xe đạp gấp không nên tiếp xúc với các chất như muối và axit clohidric, và không nên đặt ở nơi có khói và nhiệt độ cao. Nếu có rỉ sét trên lớp mạ điện, bạn có thể nhẹ nhàng lau sạch bằng một ít kem đánh răng. Không nên lau lớp mạ kẽm của xe đạp gấp, ví dụ như nan hoa, vì lớp kẽm cacbonat kiềm màu xám đậm hình thành trên bề mặt có thể bảo vệ kim loại bên trong khỏi bị ăn mòn.

(2) Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của lốp xe đạp gấp?

Mặt đường thường cao ở giữa và thấp ở hai bên. Khi đi xe đạp gấp, bạn phải đi bên phải. Bởi vì lốp bên trái thường mòn hơn lốp bên phải. Đồng thời, do trọng tâm dồn về phía sau, bánh sau thường mòn nhanh hơn bánh trước. Nếu sử dụng lốp mới trong một thời gian, nên đổi vị trí lốp trước và sau, đảo chiều lốp trái và phải, điều này có thể kéo dài tuổi thọ của lốp.

(3) Làm thế nào để bảo dưỡng lốp xe đạp gấp?

Lốp xe đạp gấp có khả năng chống mài mòn tốt và chịu được tải trọng lớn. Tuy nhiên, sử dụng không đúng cách thường sẽ làm tăng tốc độ mài mòn, nứt, vỡ và các hiện tượng khác. Thông thường, khi sử dụng xe đạp gấp, bạn nên chú ý đến những điểm sau:

Bơm lốp đúng mức. Lốp non hơi do bơm không đủ hơi không chỉ làm tăng lực cản và khiến việc đạp xe trở nên khó khăn, mà còn làm tăng diện tích ma sát giữa lốp và mặt đất, khiến lốp nhanh bị mòn. Bơm quá căng, cộng thêm sự giãn nở của không khí trong lốp dưới ánh nắng mặt trời, sẽ dễ làm đứt dây bố lốp, làm giảm tuổi thọ của lốp. Do đó, lượng hơi cần bơm vừa phải, đủ vào thời tiết lạnh và ít hơn vào mùa hè; bơm ít hơi hơn vào bánh trước và nhiều hơi hơn vào bánh sau.

Không nên chở quá tải. Trên mỗi mặt lốp đều có ghi rõ khả năng chịu tải tối đa. Ví dụ, khả năng chịu tải tối đa của lốp thông thường là 100 kg, và khả năng chịu tải tối đa của lốp có trọng lượng là 150 kg. Trọng lượng của xe đạp gấp và trọng lượng của chính chiếc xe được chia đều cho lốp trước và lốp sau. Bánh trước chịu 1/3 tổng trọng lượng và bánh sau chịu 2/3. Tải trọng trên giá đỡ phía sau gần như dồn hết lên lốp sau, và nếu chở quá tải sẽ làm tăng ma sát giữa lốp và mặt đất, đặc biệt là do độ dày của thành lốp mỏng hơn nhiều so với mặt lốp (mặt gai), nên rất dễ bị mỏng đi dưới tải trọng nặng. Điều này có thể dẫn đến rách và nổ lốp.

(4) Phương pháp xử lý trượt của xích xe đạp gấp:

Nếu xích xe đạp được sử dụng trong thời gian dài, hiện tượng răng trượt sẽ xuất hiện. [Chuyên đề Xe đạp leo núi] Việc bảo dưỡng và sửa chữa hàng ngày bộ líp xe đạp thường gây ra hiện tượng mòn một đầu lỗ xích. Nếu sử dụng các phương pháp sau, vấn đề răng trượt có thể được giải quyết.

Vì lỗ xích chịu ma sát theo bốn hướng, nên khi khớp nối được mở ra, vòng trong của xích sẽ biến thành vòng ngoài, và mặt bị hư hỏng không tiếp xúc trực tiếp với các bánh răng lớn và nhỏ, do đó nó sẽ không còn bị trượt nữa.