Đối với những người đam mê đạp xe muốn kéo dài mùa đạp xe hoặc khám phá những địa hình traditionally không phù hợp cho việc đạp xe, xe đạp lốp to (Fat Bike) mở ra nhiều lựa chọn về địa hình và mùa đạp xe. Dưới đây, chúng tôi sẽ giới thiệu những chiếc xe đạp lốp to tốt nhất năm 2021.
Điều kỳ diệu của xe đạp bánh béo là lốp rộng giúp xe vận hành ở áp suất thấp và lướt nhẹ trên tuyết và cát, khác với lốp xe đạp tiêu chuẩn. Ngoài ra, lốp béo rất ổn định, giúp người mới bắt đầu dễ dàng làm quen hơn, và lốp rộng và mềm cũng có thể hoạt động như hệ thống giảm xóc, hấp thụ các va chạm trên đường, đường mòn, sông băng hoặc bãi biển.
Xe đạp lốp to trông giống như xe đạp leo núi với lốp cực rộng, nhưng thường có thêm các giá đỡ trên khung và phuộc để mang túi và bình nước cho những người muốn khám phá những vùng đất xa xôi. Một số loại còn có phuộc giảm xóc, cọc yên điều chỉnh độ cao và các bộ phận khác, giống như xe đạp leo núi.
Sau nhiều tuần nghiên cứu và nhiều tháng thử nghiệm, chúng tôi đã tìm ra chiếc xe đạp bánh béo tốt nhất cho mọi mục đích và ngân sách. Và nếu bạn cần thêm thông tin, hãy xem phần “Hướng dẫn mua hàng” và “Câu hỏi thường gặp” ở cuối bài viết này.
Chiếc xe đạp tốt nhất là chiếc xe đạp thú vị nhất, và Why's Big Iron chính là chiếc bánh đó. Cảm giác khi lái giống như một chiếc xe đạp leo núi hiện đại - vui vẻ, linh hoạt và nhanh nhẹn. Titanium Big Iron có bánh xe 27,5 inch, đường kính lớn hơn so với bánh xe 26 inch trên hầu hết các xe đạp bánh béo. Và khoảng trống trên khung xe có thể chứa lốp rộng 5 inch.
Titanium có trọng lượng chỉ bằng gần một nửa so với thép, tỷ lệ độ bền trên trọng lượng tốt hơn và khả năng giảm xóc tuyệt vời hơn so với nhôm, mang lại cảm giác lái mượt mà độc đáo. Bánh xe lớn hơn của Big Iron (như bánh xe 29 inch trên xe đạp leo núi) hấp thụ địa hình gồ ghề và không bằng phẳng tốt hơn so với bánh xe nhỏ hơn trên hầu hết các loại xe đạp bánh béo khác, mặc dù cần một chút nỗ lực để tăng tốc. Lốp 5 inch cung cấp cho chiếc xe này độ bám tuyệt vời trên tuyết mềm và đường băng. Khi chuyển đổi giữa các kích cỡ lốp, phần đuôi xe có thể điều chỉnh cho phép chúng ta thích ứng với hình học của xe.
Chiếc xe đạp này là một tác phẩm nghệ thuật thực dụng, rất phù hợp để trượt trên đường ray đơn phủ đầy tuyết, hoàn thành nhiệm vụ đạp xe đường dài đầy thử thách. Giống như những chiếc xe đạp leo núi hiện đại, Big Iron có phạm vi hoạt động rộng hơn, với tay lái rộng và ngắn, dễ điều khiển và mang lại sự thoải mái hơn khi di chuyển đường dài.
Thiết bị tháo lắp có thể điều chỉnh phù hợp với nhiều kích cỡ bánh xe khác nhau. Và chúng ta có thể điều chỉnh trải nghiệm lái, từ nhanh, linh hoạt đến ổn định lâu dài, để thích ứng với các nhiệm vụ khác nhau. Xe đạp có chiều cao đứng tuyệt vời và dễ dàng lên xuống.
Thiết kế khung xe cho phép chúng ta lắp thêm cọc yên điều chỉnh độ cao với hành trình tối đa trên chiếc Big Iron để dễ dàng vượt qua địa hình kỹ thuật. Tuy nhiên, vẫn còn đủ không gian để gắn túi khung xe phục vụ cho các chuyến đi phượt. Hệ thống đi dây cáp bên trong giúp giảm thiểu việc bảo trì, vì vậy không cần lo lắng khi chúng ta ở xa cửa hàng sửa xe.
Why Cycles tự tin rằng bạn sẽ yêu thích chiếc xe đạp này, vì vậy họ có chính sách hoàn trả trong vòng 30 ngày vì bất kỳ lý do gì. Giá khởi điểm là 3.999 đô la và bao gồm các tùy chọn nâng cấp và chiều dài cọc yên điều chỉnh độ cao.
Nếu bạn tiếc nuối khi mùa đạp xe leo núi kết thúc và dành vài ngày để chuẩn bị cho mùa thu sắp tới, thì bạn sẽ yêu thích chiếc xe này. Les Fat (4.550 đô la) có hình dáng và thông số kỹ thuật của những chiếc mô tô địa hình thời thượng nhất và là thứ gần giống nhất với dòng xe đạp enduro bánh béo.
Pivot gọi LES Fat là “chiếc xe địa hình lốp lớn đa năng nhất thế giới”. Xe được trang bị bánh xe 27,5 inch và lốp 3,8 inch, nhưng tương thích với bánh xe 26 inch và 29 inch, biến nó thành một chiếc xe địa hình đa dụng cho cả bốn mùa, đường ray đơn, tuyết và cát.
Hãy nhìn vào lốp xe và bạn sẽ thấy chiếc xe này khác biệt. Mặc dù hầu hết các xe đạp bánh béo đều có lốp gai hở với các gai nhỏ, Les Fat sử dụng cấu hình rộng hơn, loại lốp xe đạp leo núi phổ biến nhất, Maxxis Minions. Và, nếu bạn cần thêm bằng chứng để chứng minh rằng chiếc xe đạp này được chế tạo để gây tiếng ồn, hãy nhìn vào đĩa phanh 180mm và 160mm. Chúng có kích thước tương đương với một chiếc xe đạp leo núi chuyên nghiệp.
Trên mẫu xe tầm trung mà chúng tôi đã thử nghiệm, LES Fat được trang bị phuộc giảm xóc Manitou Mastodon Comp 34 100mm. Mặc dù 100mm trông không lớn, nhưng kết hợp với hệ thống giảm xóc vốn có của lốp xe đạp cỡ lớn, nó giúp giảm thiểu tối đa các va chạm trên tuyết, băng và bùn. Đây là loại phuộc được thiết kế để hoạt động hoàn hảo trong mùa đông. Ngay cả trong những ngày mà ngón chân bị tê cóng trong những đôi ủng giữ ấm, phuộc vẫn không hề tỏ ra ì ạch.
Khung xe LES Fat được làm từ sợi carbon với các mối hàn để gắn ba bình nước và khung sau. Pivot sử dụng quy trình đúc đặc biệt để loại bỏ vật liệu thừa, nhờ đó khung xe nhẹ và được điều chỉnh chính xác để đạt được độ đàn hồi theo chiều dọc (sự thoải mái) và độ cứng theo chiều ngang (để truyền lực). Hơn nữa, chúng tôi thích hệ số Q thấp của trục giữa giúp giảm gánh nặng cho người lái.
Phuộc giảm xóc không thể gắn túi hoặc bình nước, nhưng theo kinh nghiệm của chúng tôi, ngay cả khi không có giá đỡ trên phuộc, vẫn có đủ không gian để chứa đồ trên xe đạp khung cứng.
Chiếc xe đạp này có thể được trang bị bánh và lốp xe đạp leo núi 29 inch tiêu chuẩn. Nếu bạn cần sức mạnh khi di chuyển và cần thêm các tùy chọn để leo dốc, bạn có thể dễ dàng chuyển đổi hệ thống truyền động từ 1 sang 2 tốc độ. Đối với xe đạp bánh béo vào mùa đông, ngay cả với hệ thống truyền động 1x mượt mà, chúng cũng có nhiều tốc độ để giúp chúng ta leo dốc cao.
Mặc dù góc ống trước 69 độ giống với xe đạp địa hình hơn là xe đạp đường trường, nhưng nó giúp bánh trước luôn tiếp xúc với mặt đường và bám đường tốt ở những khúc cua phủ tuyết. Khi bạn thay đổi kích thước bánh xe, bộ phận điều chỉnh Swinger II sẽ đồng thời điều chỉnh chiều dài của phuộc sau và chiều cao của trục giữa.
Xe đạp địa hình bánh béo Framed Minnesota (800 đô la) là một trong những chiếc xe đạp bánh béo giá cả phải chăng nhất mà bạn có thể mua, và là lựa chọn tốt cho những người tò mò về loại xe này và những người có ngân sách hạn chế.
Ở Minnesota, bạn có thể lái xe dạo chơi, tham quan và khám phá những vùng đất xung quanh. Dù bạn mơ ước đến đâu, Minnesota cũng không thể ngăn cản bạn. Xe đạp này có khung và phuộc trước bằng nhôm chắc chắn, được trang bị hệ thống truyền động Shimano/SunRace 10 tốc độ đã được nâng cấp gần đây.
Đĩa xích trước 28 răng nhỏ hơn đĩa xích trước của nhiều xe đạp bánh béo, giúp giảm tỷ số truyền của bánh sau. Thiết kế hình học thoải mái và không quá hầm hố, vì vậy chiếc xe này phù hợp nhất với địa hình vừa phải.
Hầu hết các loại xe đạp bánh béo đều có giá đỡ để gắn túi, bình nước, kệ, v.v. Chiếc xe này có giá đỡ phía sau. Vì vậy, nếu bạn dự định đi du lịch, vui lòng trang bị thêm dây đai thay vì ốc vít.
Khung xe 18 inch ở Minnesota nặng 34 pound 2 ounce. Mặc dù không phải là một chiếc xe cao cấp, nhưng nó có giá cả hợp lý và gần như không thể phá hủy. Đây cũng là một con ngựa chiến sắc bén. Chiếc xe đạp có cấu trúc đơn giản.
Xe đạp điện Rad Power Bikes RadRover (giá 1.599 USD) là một chiếc xe đạp địa hình lốp lớn, chủ yếu được sử dụng cho những chuyến đi dạo thông thường, các bữa tiệc trên bãi biển, các đường mòn kiểu Bắc Âu đã được cải tạo và đi lại vào mùa đông. Chiếc xe đạp điện giá cả phải chăng và đáng tin cậy này sử dụng lốp cao su 10cm để cung cấp thêm sức mạnh khi di chuyển trên cát và tuyết. Nó có động cơ điện 750W và pin lithium ion 48V, 14Ah. Trong quá trình thử nghiệm, với sự hỗ trợ đạp, xe có thể đi được từ 25 đến 45 dặm (khoảng 40 đến 60 km) mỗi lần sạc.
Cần lưu ý rằng pin không giữ được lâu trong môi trường lạnh. Rad không khuyến khích sử dụng xe đạp này ở nhiệt độ dưới -4 độ F (-4 độ C), vì nhiệt độ quá thấp có thể làm hỏng pin.
Hệ thống truyền động Shimano 7 tốc độ và động cơ điện trục bánh răng 80Nm của RadRover giúp chúng ta dễ dàng vượt qua những con dốc cao. Mặc dù xe nặng 28 kg, nhưng nó cho phép chúng ta tăng tốc nhanh chóng và êm ái. Đây là xe đạp điện loại 2, vì vậy nó chỉ giúp bạn tăng tốc tối đa 32 km/h (20 mph). Đúng vậy, bạn có thể đi bộ nhanh hơn, và bạn có thể làm điều này khi xuống dốc. Nhưng trên 32 km/h (20 mph), tốc độ phải đến từ đôi chân của bạn hoặc trọng lực. Sau khi sử dụng, RadRover sẽ sạc đầy trong vòng 5 đến 6 giờ sau khi cắm vào ổ cắm điện tiêu chuẩn.
Một số xe đạp bánh béo được thiết kế cho đường ray đơn, trong khi những loại xe khác lại ít được sử dụng. Trên đường ray cũ và đường trải nhựa, loại xe này càng phù hợp hơn. Thiết kế khung xe thẳng đứng khiến nó trở thành chiếc xe lý tưởng cho người mới bắt đầu. Và vì nó cũng có hệ thống hỗ trợ đạp với chân ga, những người không đủ sức để đạp mạnh vẫn có thể mạo hiểm. Lốp xe béo của RadRover 5 rất ổn định và giúp người lái duy trì sự tự tin suốt cả năm.
Mặc dù chiếc xe đạp điện này không thời trang như những chiếc xe đạp điện khác (ví dụ, Rad không giấu pin trong khung) và chỉ có một thông số kỹ thuật, nhưng nó rất thiết thực, thú vị và giá cả phải chăng. Rad có nhiều phụ kiện để bạn lựa chọn, tùy theo phong cách lái xe của mình. Xe được trang bị đèn và chắn bùn tích hợp. Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã lắp thêm túi đựng đồ phía trên và giá đỡ phía sau.
Mặc dù chiếc xe đạp này được thiết kế để đi trên tuyết, nhưng nó hoạt động tốt nhất trong điều kiện không gian hẹp. Khoảng cách giữa chắn bùn và lốp xe rất nhỏ, và tuyết sẽ tích tụ khi ở dạng bột.
Khung xe đạp Otto Voytek có thiết kế hình học dành cho đua xe địa hình và có thể lắp được bánh xe mọi kích cỡ - từ bánh xe 26 inch với lốp béo 4,6 inch đến bánh xe 29 inch và lốp xe đạp leo núi cỡ lớn hoặc tiêu chuẩn - Otto Voytek là công cụ đa chức năng dành cho xe đạp. Nó có thể được sử dụng để đạp xe, đua xe, du lịch và nhiều cuộc phiêu lưu khác nhau quanh năm.
Một trong những thách thức lớn nhất của xe đạp bánh béo là việc đạp xe đường dài có thể gây chấn thương đầu gối. Điều này là do tay quay của nhiều xe đạp bánh béo rộng hơn nhiều so với tay quay của xe đạp leo núi thông thường để phù hợp với lốp xe rộng 4 inch trở lên.
Xe đạp Ossur Voytek có chiều rộng tay quay hẹp nhất (gọi là hệ số Q). Thương hiệu này đạt được mục tiêu đó thông qua các dây xích lệch tâm tùy chỉnh, hệ thống truyền động 1x chuyên dụng và thiết kế xích sáng tạo. Kết quả là chiếc xe đạp sẽ không gây áp lực lên đầu gối và tay của người lái như xe đạp khung cứng, vì bàn chân sẽ không bị mở rộng.
Một trong những lý do khiến Voytek trở thành một chiếc xe đạp thú vị và nhạy bén là nhờ hình học nhanh, ổn định và linh hoạt của nó. Theo Otso, ống trên của chiếc xe này dài hơn và chiều dài xích ngắn hơn bất kỳ chiếc xe đạp bánh béo nào. Nó được kết hợp với góc ống đầu 68,5 độ, thoải mái hơn so với góc ống đầu của nhiều xe đạp bánh béo khác để cải thiện tốc độ phản hồi, độ ổn định và cảm giác đua. Nó cũng có phuộc giảm xóc 120mm, phù hợp với địa hình gồ ghề và những người chọn sử dụng bộ bánh xe thứ hai và vận hành nó như một chiếc xe đạp leo núi không có giảm xóc khi di chuyển trên tuyết và cát.
Chiếc xe đạp này có đặc điểm như tắc kè hoa, từ bộ phận điều chỉnh ở phía sau, người lái có thể thay đổi chiều dài cơ sở của Voytek lên đến 20 mm, đồng thời nâng hoặc hạ trục giữa lên 4 mm. Khi bộ phận điều chỉnh ở vị trí phía trước, Voytek có hình học mạnh mẽ, nhạy bén và mang lại cảm giác của một chiếc xe đạp địa hình cứng cáp dành cho thi đấu. Đặt bộ phận điều chỉnh ở vị trí phía sau, xe đạp ổn định và dễ điều khiển, dễ dàng xử lý khi chở đồ hoặc trên tuyết và băng. Vị trí ở giữa mang lại cho chiếc xe này cảm giác đa năng.
Có hơn mười cách để thiết lập Voytek, và bạn có thể sử dụng các công cụ tiện lợi trên trang web của Otso để xem các tùy chọn. Voytek có thể sử dụng các kích thước bánh xe - bao gồm bánh xe 27,5 inch và lốp MTB cỡ lớn hoặc bánh xe 26 inch và lốp béo 4,6 inch - và phuộc trước cứng bằng sợi carbon hoặc hệ thống giảm xóc của Otso, với hành trình tối đa 120 mm. Khung xe Voytek bằng sợi carbon đúc EPS sử dụng cọc yên điều chỉnh độ cao được đi dây bên trong.
Khung xe cơ bản được trang bị nhiều loại bánh răng trên hệ thống truyền động Shimano SLX 12 tốc độ. Đây là chiếc xe đạp địa hình bánh béo nhẹ nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm, nặng 25,4 pound (khoảng 11,3 kg) và có giá khởi điểm từ 3.400 đô la.
Trải nghiệm đạp xe đường dài tuyệt vời nhất là khi bạn đi một chiếc xe đạp nhẹ và ổn định, cho phép bạn linh hoạt sắp xếp đồ đạc theo ý thích. Chiếc xe đạp địa hình bánh béo bằng sợi carbon có thể gắn giá đỡ, điều chỉnh hình học và cấu hình linh hoạt này đáp ứng được mọi nhu cầu.
Khung xe Mukluk bằng sợi carbon mô đun cao (3.699 đô la) nhẹ và chắc chắn, nhưng sẽ không làm bạn khó chịu khi phanh gấp trên những đoạn đường gồ ghề dài hàng dặm dọc theo đường cao tốc Alaska. Lớp sợi carbon giúp xe đạp đạp hiệu quả đồng thời hấp thụ chấn động. Chúng tôi chọn cấu hình XT vì các bộ phận của Shimano rất bền và đáng tin cậy, điều này rất quan trọng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Nếu có vấn đề gì xảy ra, việc tìm kiếm phụ tùng Shimano rất dễ dàng.
Những chiếc xe đạp này có vành 26 inch và lốp 4,6 inch, nhưng lốp và bánh xe có thể được cấu hình theo hầu hết mọi cách bạn muốn. Lốp xe tùy chỉnh 45NRTH mang lại cho chúng tôi độ bám đường tuyệt vời trên mọi bề mặt, từ cát đến băng sông băng. Vì chúng tôi thường đi xe đạp bánh béo vào mùa đông, và đường nhà chúng tôi rất lạnh, nên chúng tôi đã ngay lập tức chọn chúng.
Mukluk được trang bị phuộc Kingpin cao cấp làm hoàn toàn bằng sợi carbon, nhẹ và bền, cùng với các phụ kiện như giá đỡ túi và bình nước.
Chiếc xe đạp có hai tùy chọn vị trí thoát cua – một tùy chọn tương thích với bánh xe 26 inch và lốp 4,6 inch, được bao gồm sẵn trong bộ sản phẩm. Vị trí thứ hai có thể lắp bánh xe lớn hơn. Đối với những người muốn kiểm soát tốt hơn và trải nghiệm cảm giác lái xe thay đổi dần dần, Salsa bán bộ phụ kiện điều chỉnh vô cấp.
Giống như Pivot LES Fat, góc ống trước của Mukluk cũng rất thoải mái, ở mức 69 độ, và khoảng cách giữa hai bàn đạp (Q-factor) hẹp. Dây cáp được luồn bên trong để tránh gió và mưa. Mặc dù những chiếc xe đạp này là xe đạp một tốc độ (1x), nhưng chúng cũng có thể được điều chỉnh thành hệ thống truyền động hai tốc độ (2x) hoặc một tốc độ duy nhất (single speed).
Khi chất đầy đồ, chiếc Mukluk thực sự thu hút sự chú ý của chúng tôi. Phuộc sau ngắn giúp xe có cảm giác năng động, và ngay cả khi chúng tôi mang theo tất cả đồ dùng cắm trại, trục giữa thấp vẫn giữ được sự ổn định. Kết hợp với phần ống trên hơi chìm xuống, việc lên xuống xe trở nên dễ dàng. Trọng tâm của Mukluk thấp hơn so với một số loại xe đạp khác. Ngay cả trong điều kiện đường trơn trượt, tay lái vẫn phản ứng tốt.
Xe đạp Mukluk được trang bị lốp 26 x 4.6 inch. Đối với việc đi xe vào mùa đông, chúng tôi thích sử dụng bánh xe và lốp lớn hơn, và chúng tôi dự định sẽ thay đổi thiết bị trên xe trước chuyến đi tiếp theo. Thêm nữa: Khi không cần lốp to, bạn có thể sử dụng bánh xe đạp leo núi 29er và lốp 2.3-3.0 để sử dụng cho xe này. Theo Salsa, xe nặng 30 pound (khoảng 13,6 kg).
Từ những chuyến đạp xe một ngày giữa các khách sạn đến hành trình dài một tháng trên đường ray đơn, năm chiếc túi này sẽ giúp bạn bắt đầu chuyến du lịch bằng xe đạp đầy đủ tiện nghi. Đọc thêm…
Xe đạp nhẹ hơn cần ít năng lượng hơn để đạp so với xe đạp nặng. Xe đạp có nhiều giá đỡ cho phép bạn gắn thêm túi và bình nước cho chuyến phiêu lưu khám phá bằng xe đạp. Mặc dù ban đầu có vẻ đắt tiền hơn, nhưng xe đạp đắt tiền thường có các bộ phận bền hơn và nhẹ hơn.
Bạn có thể nâng cấp một chiếc xe đạp rẻ tiền, nhưng cuối cùng chi phí có thể còn cao hơn cả số tiền bạn đã đầu tư ban đầu.
Tùy thuộc vào địa hình khu vực bạn sinh sống, bất kể mùa nào, một chiếc xe đạp bánh béo có thể là tất cả những gì bạn cần để giảm thiểu những va chạm trên đường mòn. Nhiều xe đạp bánh béo có thể sử dụng nhiều kích cỡ bánh xe khác nhau, bao gồm cả bánh xe đạp leo núi cỡ lớn và lốp hẹp hơn, có thể phù hợp hơn khi đi xe trong điều kiện không có tuyết hoặc cát.
Hầu hết các loại xe đạp có thể sử dụng nhiều kích cỡ bánh xe đều được điều chỉnh để bạn có thể thay đổi vị trí bánh sau nhằm duy trì cảm giác lái khi thay đổi kích cỡ bánh xe. Nếu lốp xe cỡ lớn ảnh hưởng quá nhiều đến sở thích của bạn, hãy mua thêm một bộ bánh xe thứ hai, sau đó bạn có thể thay đổi chiếc xe đạp lốp lớn của mình theo mùa hoặc tuyến đường.
Sự khác biệt lớn nhất giữa xe đạp bánh béo và xe đạp leo núi là hệ số Q. Đó là khoảng cách giữa bề mặt ngoài của tay quay, quyết định khoảng cách giữa bàn đạp và bàn chân khi đạp xe. Nếu bạn bị đau đầu gối hoặc chấn thương đầu gối, một chiếc xe đạp có hệ số Q thấp hơn có thể mang lại cảm giác thoải mái hơn, đặc biệt nếu bạn dự định đạp xe trong thời gian dài.
Đối với nhiều người đi xe đạp, lốp xe cỡ lớn thường chạy ở áp suất thấp, vì vậy không cần hệ thống giảm xóc bổ sung. Nếu bạn dự định đạp xe trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt ở Bắc Cực, việc đạp xe càng đơn giản càng tốt sẽ nâng cao trải nghiệm đạp xe. Phuộc giảm xóc đặc biệt dành cho xe đạp lốp lớn được thiết kế để hoạt động trong điều kiện nhiệt độ lạnh.
Nếu bạn dự định đi xe đạp bánh béo với bánh xe xe đạp leo núi, thì hệ thống giảm xóc trước sẽ giúp giảm áp lực lên cánh tay, vai và lưng khi đạp xe. Phuộc giảm xóc có thể được lắp thêm sau khi mua xe đối với hầu hết các loại xe đạp bánh béo.
Nếu bạn thường xuyên đi xe đạp địa hình khó khăn, bạn cũng có thể cân nhắc mua một chiếc xe đạp bánh béo có bộ phận hạ yên (dropper) hoặc lắp thêm bộ phận này vào chiếc xe đạp bánh béo mới hoặc hiện có. Bộ phận hạ yên sẽ giúp hạ thấp trọng tâm và cho phép bạn di chuyển xe xuống dưới khi đường dốc hoặc dốc đứng. Nó cũng cho phép bạn thay đổi tư thế trên mọi địa hình.
Lốp càng rộng, càng dễ di chuyển trên tuyết hoặc cát. Tuy nhiên, lốp rộng hơn sẽ nặng hơn và có lực cản lớn hơn. Không phải tất cả xe đạp đều có thể lắp được lốp rộng nhất. Nếu bạn muốn khả năng di chuyển tối đa trên các địa hình này, hãy chắc chắn mua một chiếc xe đạp phù hợp.
Nếu bạn định đi xe đạp trong điều kiện đường trơn trượt, lốp có đinh là lựa chọn hợp lý. Một số loại lốp đã được gắn đinh, nhưng bạn vẫn có thể tự đóng đinh vào một số loại lốp không có đinh. Nếu xe đạp của bạn không được trang bị đinh hoặc lốp có thể gắn đinh, bạn sẽ cần thay thế chúng khi cần thay thế đinh chống trơn trượt.
Đối với việc đạp xe trên tuyết và bãi biển, sử dụng lốp xe cỡ lớn với áp suất rất thấp - chúng tôi chọn mức áp suất lốp là 5 psi - sẽ mang lại cho bạn độ bám đường và khả năng kiểm soát tối đa. Tuy nhiên, nếu bạn gặp phải đá hoặc rễ cây sắc nhọn khi lái xe, việc sử dụng áp suất thấp như vậy sẽ làm cho săm bên trong lốp xe đạp trở nên dễ bị rách.
Đối với những cung đường kỹ thuật, chúng ta muốn sử dụng chất làm kín bên trong lốp thay vì săm. Hãy hỏi cửa hàng xe đạp của bạn xem lốp xe có phải là loại không săm hay không. Để chuyển đổi lốp xe, bạn cần sử dụng các dải vành dành riêng cho lốp xe cỡ lớn, van và chất làm kín cho từng bánh xe, cũng như lốp xe tương thích với lốp không săm.
Cả bàn đạp không kẹp và bàn đạp phẳng đều có ưu điểm và nhược điểm riêng. Bàn đạp không có ván ép có thể hiệu quả hơn, nhưng nếu bạn đạp xe trên địa hình mềm như cát và tuyết, chúng có thể bị tắc nghẽn và khó kẹp vào.
Với bàn đạp phẳng, bạn có thể mang giày dép thông thường, bao gồm cả ủng mùa đông cách nhiệt tốt, thay vì những loại giày không tương thích với khóa cài. Mặc dù không hiệu quả, nhưng chúng cũng cho phép tháo lắp nhanh chóng, điều này có thể rất quan trọng trong điều kiện ẩm ướt.
Hãy mua một cái bơm và đồng hồ đo áp suất của nó có thể hiển thị chính xác ngay cả ở áp suất rất thấp. Đối với việc đi xe vào mùa đông và đi trên cát, bạn cần thử áp suất lốp khác nhau để xem áp suất nào mang lại độ bám và khả năng điều khiển tốt nhất.
Ví dụ, nếu bạn tăng trọng lượng xe đạp trong một chuyến đi, con số này sẽ thay đổi. Một chiếc bơm tốt hoặc bơm kết hợp với dụng cụ kiểm tra áp suất lốp sẽ giúp bạn tăng áp suất mà lốp xe có thể chịu được trong các điều kiện lái xe khác nhau.
Có chiếc xe đạp bánh béo nào mà chúng tôi chưa đề cập đến không? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận bên dưới để chúng tôi cập nhật bài viết này trong tương lai.
Sau nhiều lần thử nghiệm khắc nghiệt, đây là chiếc mũ bảo hiểm xe đạp leo núi tốt nhất cho mọi loại hình đạp xe, từ đạp xe thư giãn đến đua xe đường dài. Đọc thêm…
Không phải lúc nào cũng cần đến những chiếc xe đạp leo núi cao cấp nhất. Chúng tôi đã tìm ra những chiếc xe đạp leo núi tốt nhất với giá dưới 1.000 đô la. Những chiếc xe đạp leo núi này có thể mang lại hiệu suất tuyệt vời với giá cả phải chăng. Đọc thêm…
Từ xe đạp địa hình khung cứng đến xe đạp địa hình chuyên dụng, chúng tôi đã tìm ra chiếc xe đạp địa hình tốt nhất cho mọi phong cách lái và ngân sách. Đọc thêm…
Berne Broudy là một nhà văn, nhiếp ảnh gia và nhà thám hiểm sống tại Vermont. Bà đam mê bảo vệ môi trường, giáo dục và giải trí, và luôn cam kết biến các hoạt động ngoài trời thành nơi mà mọi người trưởng thành đều được chào đón với trang thiết bị và kỹ năng của mình.
Trước rất nhiều sự kiện kịch tính trong năm 2020, Hoa Kỳ sẵn sàng chào đón công viên quốc gia mới nhất của mình - công viên quốc gia đầu tiên ở Tây Virginia.