Đối với những tay đua muốn kéo dài mùa giải của họ hoặc khám phá các khu đất theo truyền thống không thích hợp để đạp xe, Fat Bike mở ra địa hình và các mùa.Dưới đây, chúng tôi đưa ra những mẫu xe đạp lốp béo tốt nhất năm 2021.
Điều kỳ diệu của xe đạp béo là lốp rộng lái xe ở áp suất thấp và nổi trên tuyết và cát, khác với lốp xe đạp tiêu chuẩn.Ngoài ra, lốp có hàm lượng chất béo cao rất ổn định, có thể giúp người mới tập lái xe thoải mái hơn, lốp rộng và mềm cũng có thể hoạt động như một hệ thống treo và hấp thụ va chạm trên đường, đường mòn, sông băng hoặc bãi biển.
Xe đạp bánh béo trông giống như xe đạp địa hình với lốp cực rộng, nhưng thường có thêm giá gắn trên khung và phuộc để có thể chở túi và chai lọ cho những ai muốn mạo hiểm đi xa.Một số còn có phuộc treo, ống nhỏ giọt và các bộ phận khác, chẳng hạn như xe đạp leo núi.
Sau vài tuần nghiên cứu và nhiều tháng thử nghiệm, chúng tôi đã tìm ra chiếc xe đạp dành cho người béo tốt nhất cho mọi mục đích và ngân sách.Và, nếu bạn cần thêm trợ giúp, hãy nhớ xem “Hướng dẫn dành cho người mua” và “Câu hỏi thường gặp” ở cuối bài viết này.
Chiếc xe đạp tốt nhất là chiếc xe thú vị nhất, và Why's Big Iron đóng vai trò như một chiếc bánh.Cưỡi có cảm giác như một chiếc xe đạp leo núi hiện đại, vui tươi và nhanh nhẹn.Titanium Big Iron có bánh xe 27,5 inch, đường kính lớn hơn bánh xe 26 inch trên hầu hết các xe đạp béo.Và khoảng trống trên khung có thể chứa được lốp bản rộng 5 inch.
Titan có trọng lượng gần bằng một nửa thép, có tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng tốt hơn và hiệu suất hấp thụ sốc tuyệt vời hơn nhôm, mang lại cảm giác mượt mà độc đáo khi lái xe.Bánh xe lớn hơn của Big Iron (chẳng hạn như bánh xe 29er trên xe đạp leo núi) hấp thụ địa hình gồ ghề và không bằng phẳng tốt hơn bánh xe nhỏ hơn trên hầu hết các loại xe đạp béo khác, mặc dù cần một chút nỗ lực để tăng tốc.Lốp xe 5 inch cung cấp cho chiếc xe này khả năng bám đường tuyệt vời trên đường tuyết mềm và băng giá.Khi chuyển đổi giữa các kích cỡ lốp, phần đuôi xe có thể điều chỉnh cho phép chúng tôi thích ứng với hình dạng hình học.
Chiếc xe đạp này là một tác phẩm nghệ thuật thực tế, rất thích hợp để trượt trên đường ray đơn phủ đầy tuyết để hoàn thành nhiệm vụ đóng gói xe đạp hoành tráng.Cũng giống như các loại xe đạp địa hình hiện đại, Big Iron có phạm vi hành trình rộng hơn, với các thanh ngang và ngắn, có thể dễ dàng điều khiển và mang lại cảm giác thoải mái hơn khi lái xe đường dài.
Thiết bị nhả có thể điều chỉnh thích ứng với các kích cỡ bánh xe khác nhau.Và chúng tôi có thể điều chỉnh trải nghiệm lái xe, từ nhanh chóng, linh hoạt đến ổn định lâu dài, để thích ứng với các nhiệm vụ khác nhau.Xe đạp có chiều cao đứng tuyệt vời và có thể dễ dàng lên và xuống xe.
Thiết kế khung cho phép chúng tôi thêm một cột nhỏ giọt với hành trình tối đa trên Big Iron để đơn giản hóa địa hình kỹ thuật.Tuy nhiên, vẫn có đủ không gian để chứa túi khung cho các nhiệm vụ đóng gói xe đạp.Định tuyến cáp nội bộ có nghĩa là ít bảo trì hơn, vì vậy không cần phải lo lắng khi chúng tôi ở xa cửa hàng xe đạp.
Why Cycles tự tin rằng bạn sẽ yêu chiếc xe đạp này, vì vậy nó có bảo hành 30 ngày đổi trả với bất kỳ lý do gì.Nó bắt đầu từ $ 3,999 và bao gồm các tùy chọn nâng cấp và chiều dài ống nhỏ giọt.
Nếu bạn tiếc nuối khi kết thúc mùa đi xe đạp leo núi và dành vài ngày cho đến khi bạn có thể bẻ lái lại một lần nữa, thì bạn sẽ thích chiếc xe đạp này.Les Fat ($ 4,550) có hình dạng và thông số kỹ thuật của chiếc mô tô địa hình thời trang nhất và là thứ gần nhất với chiếc xe đạp enduro fat.
Pivot gọi LES Fat là “máy làm lốp cỡ lớn linh hoạt nhất trên thế giới”.Nó đi kèm với bánh xe 27,5 inch và lốp 3,8 inch, nhưng tương thích với bánh xe 26 inch và 29 inch, khiến nó trở thành một chiếc đuôi cứng cáp cho bốn mùa, monorail, tuyết và cát.
Hãy nhìn vào lốp xe và bạn sẽ thấy rằng chiếc xe đạp này là khác nhau.Mặc dù hầu hết xe đạp béo đều có lốp hở với vấu thấp, nhưng Les Fat lại sử dụng một cấu hình rộng hơn, loại lốp xe đạp leo núi phổ biến nhất, Maxxis Minions.Và, nếu bạn cần thêm bằng chứng để chứng minh rằng chiếc xe đạp này được tạo ra để gây ồn ào cho mọi người, vui lòng nhìn vào cánh quạt phanh 180mm và 160mm.Chúng có kích thước tương đương với một chiếc xe đạp leo núi nghiêm túc.
Ở phần thân giữa mà chúng tôi đã thử nghiệm, LES Fat được trang bị phuộc giảm xóc Manitou Mastodon Comp 34 100 mm.Mặc dù 100 mm trông không lớn, cùng với hệ thống treo vốn có của lốp xe đạp chất béo cao, nhưng trên tuyết, băng và bùn, nó khiến cho những cú va chạm không còn.Nó là một chiếc nĩa được thiết kế để hoạt động hoàn hảo trong mùa đông.Ngay cả vào những ngày các ngón chân bị đóng băng trong đôi ủng được làm nóng, chiếc nĩa không bao giờ cảm thấy chậm chạp.
Khung của LES Fat là sợi carbon với dây hãm ba bình nước và khung sau.Pivot sử dụng quy trình đúc đặc biệt để loại bỏ vật liệu dư thừa, do đó khung có trọng lượng nhẹ và được điều chỉnh chính xác để đạt được sự phù hợp theo chiều dọc (thoải mái) và độ cứng bên (để truyền lực).Hơn nữa, chúng tôi thích khung dưới cùng của hệ số Q thấp để giảm bớt gánh nặng của chúng tôi.
Phuộc treo không thể chứa túi hoặc chai, nhưng kinh nghiệm của chúng tôi là ngay cả khi không có giá đỡ phuộc, vẫn có đủ không gian để chứa thiết bị trên đuôi cứng.
Chiếc xe đạp này có thể được trang bị bánh xe và lốp xe đạp leo núi 29er tiêu chuẩn.Nếu bạn cần sức mạnh trong khi di chuyển và cần một số lựa chọn khác để leo đồi, có thể dễ dàng thay đổi hệ thống truyền động từ 1 đến 2 lần.Đối với những chiếc xe đạp béo vào mùa đông, dù 1x êm ái, chúng cũng có rất nhiều bánh răng để giúp chúng ta leo dốc.
Mặc dù góc ống trước 69 độ giống một chiếc xe đạp việt dã hơn là một chiếc xe đạp bền bỉ, nhưng nó vẫn giữ cho bánh trước tiếp xúc và bám chặt ở những góc có tuyết.Khi bạn thay đổi kích thước bánh xe, bộ đẩy Swinger II sẽ đồng thời điều chỉnh chiều dài của phuộc sau và chiều cao của giá đỡ bên dưới.
Framed's Minnesota (800 USD) là một trong những chiếc xe đạp dành cho người béo có giá cả phải chăng nhất mà bạn có thể mua, và nó là một lựa chọn tốt cho những ai tò mò về xe đạp béo và những người đi xe có ngân sách tiết kiệm.
Ở Minnesota, bạn có thể lái xe, tham quan, và sau đó khám phá sân sau.Bất kể bạn mơ ước đến đâu, Minnesota sẽ không ngăn cản bạn.Xe có khung và phuộc trước bằng nhôm chắc chắn, đồng thời được trang bị hệ thống truyền động Shimano / SunRace 10 cấp mới được nâng cấp gần đây.
Vòng nhông trước 28 răng nhỏ hơn vòng trước của nhiều xe đạp béo, giúp giảm độ ăn khớp của bánh sau.Hình dạng thoải mái và không hung hăng, vì vậy chiếc xe đạp này phù hợp nhất cho địa hình trung bình.
Hầu hết các xe đạp béo đều có giá đỡ cho túi, chai, kệ, ... Loại này có giá đỡ phía sau.Do đó, nếu bạn có kế hoạch tham quan, hãy trang bị dây đai thay vì bu lông.
Khung 18 inch ở Minnesota nặng 34 pound và 2 ounce.Tuy không phải là dòng xe cao cấp nhưng lại có giá cả hợp lý và gần như không thể hư hỏng.Đây cũng là một chiến mã sắc bén.Xe đạp có một cấu trúc duy nhất.
Rad Power Bikes RadRover ($ 1,599) là một chiếc tàu tuần dương bánh lốp cực chất, chủ yếu được sử dụng để đi dạo bình thường, các bữa tiệc trên bãi biển, những con đường mòn Bắc Âu được sửa đổi và đi lại vào mùa đông.Chiếc xe đạp điện có giá cả phải chăng và đáng tin cậy này sử dụng 4 inch cao su để cung cấp thêm năng lượng cho việc di chuyển trên cát và tuyết.Nó có một động cơ trung tâm bánh răng 750W và một pin lithium ion 48V, 14Ah.Trong quá trình thử nghiệm, với sự hỗ trợ của bàn đạp, xe có thể lăn bánh từ 25 đến 45 dặm mỗi lần sạc.
Điều đáng chú ý là pin không sử dụng được lâu trong môi trường lạnh.Rad không khuyên bạn nên đạp xe này dưới -4 độ F, vì nhiệt độ quá thấp có thể làm hỏng pin.
Hệ thống truyền động Shimano bảy cấp của RadRover và mô-tơ trung tâm giảm tốc mô-men xoắn 80Nm cung cấp cho chúng tôi những cung đường đồi dốc.Mặc dù chiếc xe đạp nặng 69 pound, nhưng nó cho phép chúng tôi tăng tốc một cách nhanh chóng và yên tĩnh.Đây là một chiếc xe đạp điện hạng 2, vì vậy nó sẽ chỉ giúp bạn tăng tốc 20 dặm / giờ.Có, bạn có thể đi bộ nhanh hơn và bạn có thể làm điều này khi xuống dốc.Nhưng trên 20 dặm / giờ, tốc độ phải đến từ chân của bạn hoặc trọng lực.Sau khi đi xe, RadRover sẽ sạc trong vòng 5 đến 6 giờ sau khi cắm vào ổ cắm trên tường tiêu chuẩn.
Một số xe đạp béo được thiết kế cho đường ray đơn, trong khi các đường khác hiếm khi được sử dụng.Trên những con đường mòn và đường trải nhựa, điều này thậm chí còn giống như ở nhà.Hình dạng thẳng đứng làm cho nó trở thành một chiếc xe đạp lý tưởng cho người mới bắt đầu.Và bởi vì nó cũng có hỗ trợ bàn đạp với chân ga, những tay đua không có đủ sức chịu đựng để mở rộng bàn đạp có thể gặp rủi ro.Lốp cao cấp của RadRover 5 rất ổn định và giúp người lái duy trì sự tự tin trong suốt cả năm.
Mặc dù xe đạp điện này không thời trang như các loại xe đạp điện khác (ví dụ như Rad không giấu pin trong ống) và chỉ có một thông số kỹ thuật, nhưng chiếc xe đạp điện này rất thiết thực, vui nhộn và giá cả phải chăng.Rad có nhiều lựa chọn phụ kiện, vì vậy bạn có thể quay số theo phong cách cưỡi của mình.Nó đi kèm với đèn và chắn bùn tích hợp.Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã thêm một túi đựng ống nghiệm phía trên và một giá đỡ phía sau.
Mặc dù chiếc xe đạp này được thiết kế để đi trên tuyết, nhưng nó hoạt động tốt nhất trong điều kiện chật hẹp.Khoảng cách giữa chắn bùn và lốp rất thấp, và tuyết sẽ tích tụ khi có bột.
Otso's Voytek có hình dạng của xe đua địa hình và có thể mang bánh xe với bất kỳ kích thước nào - từ bánh xe 26 inch với lốp béo 4,6 inch đến bánh xe 29 inch và lốp xe đạp địa hình lớn hoặc tiêu chuẩn-Otto's Voytek dành cho xe đạp công cụ đa chức năng.Nó có thể được sử dụng để cưỡi, đua, đi du lịch và các cuộc phiêu lưu khác nhau trong suốt cả năm.
Một trong những thách thức lớn nhất của xe đạp dành cho người béo là việc đạp xe đường dài có thể gây chấn thương đầu gối.Điều này là do tay quay của nhiều xe đạp béo rộng hơn nhiều so với tay quay của xe đạp leo núi thông thường để chứa lốp xe 4 inch và rộng hơn.
Ossur's Voytek có chiều rộng quây hẹp nhất (gọi là hệ số Q).Thương hiệu đạt được mục tiêu này thông qua dây chuyền lệch tâm tùy chỉnh, hệ thống truyền dẫn 1x chuyên dụng và thiết kế dây chuyền sáng tạo.Kết quả của việc này là xe đạp sẽ không tạo áp lực ít nhất lên đầu gối và bàn tay của bạn như đuôi cứng của xe đạp, vì bàn chân sẽ không mở ra.
Một trong những lý do tại sao Voytek là một chuyến đi thú vị và nhanh nhạy như vậy là hình học nhanh, ổn định và linh hoạt của nó.Theo Otso, ống trên của chiếc xe này dài hơn và chiều dài của xích ngắn hơn bất kỳ chiếc xe béo nào.Nó được ghép nối với góc ống đầu 68,5 độ, lỏng hơn so với góc ống đầu của nhiều mẫu xe đạp béo để cải thiện tốc độ phản hồi, độ ổn định và cảm giác đua.Nó cũng có một phuộc treo 120 mm, phù hợp với địa hình hiểm trở và những tay đua chọn bộ bánh thứ hai và chạy nó như một chiếc xe đạp leo núi hardtail khi lái xe dưới tuyết và cát.
Chiếc xe này có đặc điểm giống tắc kè hoa, từ con chip điều chỉnh ở chân của bộ phận phía sau, người lái có thể thay đổi chiều dài cơ sở của Voytek lên 20 mm, đồng thời nâng hoặc hạ giá đỡ phía dưới thêm 4 mm.Khi chipset ở vị trí phía trước, Voytek có hình dạng cơ bản, đáp ứng và có cảm giác như một cái đuôi cứng cạnh tranh.Đặt chip ở vị trí phía sau, xe đạp ổn định và cơ động, dễ quản lý khi tải hoặc trong băng tuyết.Vị trí giữa mang lại cho chiếc xe này một cảm giác toàn diện.
Có hơn mười cách để thiết lập Voytek và bạn có thể sử dụng các công cụ tiện lợi trên trang web Otso để duyệt qua các tùy chọn.Voytek có thể chạy các kích thước bánh xe - bao gồm bánh xe 27,5 inch và lốp MTB ngoại cỡ hoặc bánh xe 26 inch và lốp béo 4,6 inch - và hệ thống treo hoặc phuộc trước bằng sợi carbon cứng của Otso, với hành trình tối đa 120 mm.Khung bằng sợi carbon đúc EPS của Voytek sử dụng các trụ nhỏ giọt có dây bên trong.
Kết cấu cơ bản được trang bị nhiều loại bánh răng trên hệ thống truyền động 12 cấp Shimano SLX.Đây là chiếc xe đạp béo nhẹ nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm, nặng 25,4 pound và có giá khởi điểm là 3.400 USD.
Kinh nghiệm đóng thùng xe đạp tốt nhất là khi đi xe đạp nhẹ và ổn định, bạn có thể linh hoạt dựng chiếc xe đạp yêu thích của mình.Chiếc xe đạp chất béo carbon siêu cấu hình, có thể điều chỉnh hình học, được gắn giá đỡ này có thể kiểm tra mọi trường hợp.
Khung bằng sợi carbon mô-đun cao của Mukluk ($ 3,699) nhẹ và chắc chắn, nhưng nó sẽ không làm bạn đau khi phanh gấp trong vô số dặm dọc theo đường cao tốc Alaska.Lớp sợi carbon giúp đạp xe hiệu quả mà còn có tác dụng giảm xóc.Chúng tôi chọn XT-build vì các bộ phận của Shimano rất chắc chắn và đáng tin cậy, điều này rất quan trọng trong thời tiết khắc nghiệt.Nếu có gì sai sót, có thể dễ dàng tìm thấy phụ tùng Shimano.
Xe đạp có vành 26 inch và lốp 4,6 inch, nhưng lốp và bánh xe có thể được cấu hình hầu như theo bất kỳ cách nào bạn muốn.Lốp xe có thể tùy chỉnh 45NRTH cung cấp cho chúng tôi khả năng bám đường đáng kinh ngạc trên mọi bề mặt từ cát đến băng sông băng.Bởi vì chúng tôi thường đi xe đạp béo vào mùa đông, và đường nhà của chúng tôi rất lạnh, chúng tôi ngay lập tức đóng đinh chúng.
Mukluk được trang bị phuộc sang trọng Kingpin hoàn toàn bằng carbon, có trọng lượng nhẹ và bền, đi kèm với giá đỡ phụ kiện cho túi và chai.
Xe đạp có hai tùy chọn vị trí lối ra - một tùy chọn tương thích với bánh xe 26 inch và lốp xe 4,6 inch, đi kèm với xe đạp.Vị trí thứ hai có thể chứa bánh xe lớn hơn.Đối với những người lái muốn kiểm soát nhiều hơn và thay đổi dần cảm giác đi xe đạp, Salsa bán một bộ phụ kiện hành trình có thể điều chỉnh vô hạn.
Giống như Pivot LES Fat, góc ống trước của Mukluk cũng rất lỏng lẻo, ở mức 69 độ và tay quay Q-factor hẹp.Các dây cáp được định tuyến bên trong để chống gió và mưa.Mặc dù những chiếc xe đạp này có tốc độ 1x, chúng cũng có thể được đặt ở tốc độ 2x hoặc hệ thống truyền tốc độ đơn.
Khi được tải đầy đủ, Mukluk thực sự thu hút sự chú ý của chúng tôi.Phuộc sau ngắn tạo cảm giác khỏe khoắn cho người đạp, và ngay cả khi chúng tôi mang theo tất cả đồ cắm trại, giá đỡ dưới thấp vẫn ổn định.Cùng với việc ngâm nhẹ ống trên cùng, nó giúp việc lên và xuống xe dễ dàng.Trọng tâm của Mukluk thấp hơn một số xe đạp.Ngay cả trong điều kiện mềm, tay lái vẫn có thể phản hồi.
Mukluk được trang bị lốp 26 x 4,6 inch.Đối với chuyến đi mùa đông, chúng tôi thích bánh và lốp lớn hơn, và chúng tôi dự định đổi thiết bị trên xe trước chuyến đi tiếp theo.Phần thưởng: Khi không cần đến lốp béo, bạn có thể sử dụng bánh xe đạp leo núi 29er và lốp 2.3-3.0 để chạy loại xe này.Theo Salsa, chiếc xe đạp nặng 30 pound.
Từ các hoạt động đạp xe trong một ngày giữa các khách sạn đến cuộc tấn công bằng tàu điện một ray kéo dài một tháng, năm chiếc túi này sẽ giúp bạn bắt đầu chuyến tham quan đóng gói xe đạp.đọc thêm…
Xe đạp nhẹ hơn cần ít năng lượng để đạp hơn xe đạp nặng.Xe đạp có nhiều giá đỡ cho phép bạn trang bị túi và chai cho chuyến phiêu lưu đóng gói xe đạp của mình.Bất chấp tác động ban đầu của nó đối với ví, những chiếc xe đạp đắt tiền hơn thường có các bộ phận bền hơn và nhẹ hơn.
Bạn có thể nâng cấp một chiếc xe đạp rẻ hơn, nhưng nó có thể sẽ tốn nhiều tiền hơn so với khi bạn bắt đầu đầu tư.
Tùy thuộc vào địa hình địa phương của bạn, bất kể mùa nào, một chiếc xe đạp béo có thể là tất cả những gì bạn cần để hấp thụ những va chạm trên đường mòn.Nhiều xe đạp dành cho người béo có thể sử dụng nhiều kích cỡ bánh xe, bao gồm bánh xe đạp leo núi quá khổ và lốp hẹp hơn, có thể phù hợp hơn để đi trong điều kiện không có tuyết hoặc cát.
Hầu hết các xe đạp có thể có nhiều kích thước bánh xe đã được điều chỉnh để bạn có thể đặt lại vị trí bánh sau để duy trì cảm giác lái khi chuyển đổi kích thước bánh xe.Nếu lốp béo ảnh hưởng quá nhiều đến khẩu vị của bạn, vui lòng mua một bộ bánh thứ hai, và sau đó bạn có thể thay đổi loại lốp béo tùy theo mùa hoặc lộ trình.
Sự khác biệt lớn nhất giữa một chiếc xe béo và một chiếc xe đạp leo núi là hệ số Q.Đó là khoảng cách giữa mặt ngoài của tay quay, nó quyết định khoảng cách giữa bàn đạp và chân khi đi xe.Nếu bạn bị đau đầu gối hoặc chấn thương đầu gối, một chiếc xe đạp có hệ số Q thấp hơn có thể cảm thấy dễ chịu hơn, đặc biệt nếu bạn định đạp xe trong thời gian dài hơn.
Đối với nhiều tay đua, lốp béo chạy ở áp suất thấp, vì vậy không cần thêm hệ thống treo.Nếu bạn dự định đi xe ở nhiệt độ Bắc Cực, cưỡi ngựa càng đơn giản càng tốt sẽ nâng cao trải nghiệm lái xe.Phuộc giảm xóc đặc biệt dành cho xe đạp béo được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ lạnh.
Nếu bạn định đi xe đạp dành cho người béo có bánh xe đạp leo núi, thì hệ thống treo trước sẽ giúp bạn cưỡi lên cánh tay, vai và lưng dễ dàng hơn.Phuộc treo có thể được thêm vào trong hậu mãi của hầu hết các xe đạp béo.
Nếu bạn đang lái xe trong lĩnh vực kỹ thuật, bạn cũng có thể cân nhắc mua một chiếc xe đạp béo có ống nhỏ giọt hoặc thêm ống nhỏ giọt vào một chiếc xe đạp béo mới hoặc hiện có.Ống nhỏ giọt sẽ hạ thấp trọng tâm của bạn và cho phép bạn di chuyển xe đạp bên dưới khi xe trở nên dốc hoặc ngứa ran khi đang đạp xe.Nó cũng cho phép bạn thay đổi vị trí ở mọi địa hình.
Lốp càng rộng thì càng nổi trên tuyết hoặc cát.Tuy nhiên, lốp rộng hơn sẽ nặng hơn và có nhiều lực cản hơn, được gọi là lực cản.Không phải loại xe đạp nào cũng có thể lắp được loại lốp rộng nhất.Nếu bạn muốn có độ nổi tối đa, hãy mua một chiếc xe đạp có thể đạp được.
Nếu bạn định đi xe đạp trong điều kiện băng giá, lốp xe có nạm đinh rất có ý nghĩa.Một số lốp có đính đinh, bạn có thể tự mình đóng đinh một số lốp không có đinh.Nếu xe đạp của bạn không được trang bị đinh tán hoặc lốp xe có đinh tán, bạn sẽ cần thay chúng khi cần thay đinh băng.
Đối với những chuyến đi trên tuyết và bãi biển, chạy lốp béo ở áp suất rất thấp - chúng tôi đã chọn đặt áp suất lốp thành 5 psi - sẽ mang lại cho bạn khả năng kiểm soát và bám đường tối đa.Tuy nhiên, nếu bạn gặp đá hoặc rễ cây sắc nhọn trong quá trình lái xe, chạy với áp suất thấp như vậy sẽ khiến săm lốp xe đạp dễ vỡ.
Đối với kỹ thuật đi xe, chúng tôi muốn đặt một chất làm kín bên trong lốp xe thay vì một ống bên trong.Hỏi cửa hàng xe đạp của bạn xem lốp xe của bạn có săm không.Để chuyển đổi lốp, bạn cần sử dụng các dải, van và chất làm kín vành lốp béo chuyên dụng cho từng bánh xe, cũng như các loại lốp tương thích với lốp không săm.
Có những ưu và nhược điểm đối với bàn đạp không kẹp và bàn đạp phẳng.Bàn đạp không có ván ép có thể hiệu quả hơn, nhưng nếu bạn đang đạp xe trong điều kiện mềm như cát và tuyết, chúng có thể bị tắc và khó kẹp vào.
Sử dụng bàn đạp phẳng, bạn có thể đi giày dép tiêu chuẩn, bao gồm cả ủng mùa đông cách nhiệt tốt, thay vì giày không tương thích với khóa.Mặc dù chúng không hiệu quả nhưng chúng cũng cho phép tháo rời nhanh chóng, điều này có thể rất quan trọng đối với điều kiện ẩm ướt.
Mua một máy bơm và đồng hồ áp suất của nó có thể hiển thị chính xác ở áp suất rất thấp.Để đi xe mùa đông và đi trên cát, bạn cần thử áp suất lốp để xem áp suất nào mang lại khả năng bám đường và kiểm soát tốt nhất.
Ví dụ, nếu bạn tăng trọng lượng của xe đạp trong một chuyến tham quan, con số sẽ thay đổi.Một máy bơm hoặc máy bơm tốt cộng với một bộ kiểm tra áp suất lốp sẽ giúp bạn tăng áp suất mà lốp xe của bạn phải chịu được trong các điều kiện lái xe khác nhau.
Có chiếc xe đạp béo yêu thích nào mà chúng tôi đã bỏ lỡ không?Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận bên dưới để cập nhật bài viết này trong tương lai.
Sau nhiều cuộc thử nghiệm ồn ào, đây là mũ bảo hiểm xe đạp leo núi tốt nhất cho tất cả các loại hình lái xe, từ một ray thông thường đến đua xe độ bền.đọc thêm…
Những chiếc xe đạp địa hình siêu cao cấp không phải lúc nào cũng cần thiết.Chúng tôi đã xác định được những chiếc xe đạp leo núi tốt nhất với giá dưới 1.000 đô la.Những chiếc xe đạp leo núi này có thể cung cấp các sản phẩm với hiệu suất tuyệt vời và giá cả thấp.đọc thêm…
Từ loại đuôi cứng cho đến xe đạp leo núi hoàn chỉnh, chúng tôi đã tìm thấy chiếc xe đạp leo núi tốt nhất cho mọi phong cách và túi tiền.đọc thêm…
Berne Broudy là một nhà văn, nhiếp ảnh gia và nhà thám hiểm sống tại Vermont.Cô ấy đam mê bảo vệ, giáo dục và giải trí, đồng thời cam kết biến các hoạt động ngoài trời trở thành nơi mà mọi người đều chào đón các thiết bị và kỹ năng khi trưởng thành.
Đối mặt với rất nhiều sự kiện gay cấn vào năm 2020, Hoa Kỳ đã sẵn sàng chào đón công viên quốc gia mới nhất của mình - công viên quốc gia đầu tiên ở Tây Virginia.