1000 từ lâu đã là dòng xe đạp leo núi điện bán chạy nhất của Bike. Giờ đây, công ty đã cho ra mắt phiên bản thứ sáu, bao gồm một số nâng cấp cho các dòng xe đạp điện có công suất trên 1.000 watt.
Công ty Bike có trụ sở chính tại Trung Quốc và sản xuất xe đạp điện cao cấp, hướng đến cạnh tranh với các dòng xe đạp leo núi điện hàng đầu ở châu Âu.
Dòng sản phẩm 1000 luôn là sản phẩm chủ lực, kết hợp động cơ Ultra mid-drive siêu mạnh với pin dung lượng cao và các linh kiện xe đạp cao cấp.
Mẫu xe mới ra mắt đánh dấu phiên bản đầu tiên của một chiếc xe đạp điện, bao gồm pin tích hợp hoàn toàn và một loạt các cải tiến khác.
Pin dung lượng lớn 48V 21Ah được giấu hoàn toàn trong ống khung dưới, rất giống với mẫu xe phổ biến.
Với dung lượng pin có thể cung cấp nhiều pin hơn bất kỳ xe đạp leo núi điện nào trên thị trường, Cycle gần như là hãng duy nhất cạnh tranh vị trí dẫn đầu về dung lượng pin xe đạp leo núi điện.
Lý do cần số lượng pin lớn là vì cả hai công ty đều sử dụng động cơ đặt giữa công suất cao. Trong trường hợp động cơ đặt giữa Bafang Ultra, công suất đầu ra đạt đúng như công bố. Trên thực tế, công suất cực đại thường được đo trong những đợt ngắn gần 1.500W.
Điều này giúp xe đạp điện leo lên những địa hình dốc mà thông thường chỉ có xe địa hình hoặc xe đạp địa hình chuyên dụng mới có thể tiếp cận, đồng thời cũng giúp tăng tốc nhanh chóng.
Nó cũng sẽ không bị ảnh hưởng gì ở tốc độ cao nhất. Nhà sản xuất không công bố tốc độ tối đa thực tế, một phần vì tốc độ này thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào hệ thống truyền động, trọng lượng người lái, địa hình, v.v. Nhưng khi lái xe trên đường bằng phẳng, tôi đã đạt khoảng 37 mph (59 km/h).
Mẫu V6 hiện cũng được trang bị bộ bánh xe kiểu "mullet" với lốp 29 inch ở bánh trước và lốp 27,5 inch ở bánh sau. Cấu hình này mang lại sự cân bằng tốt nhất giữa khả năng vận hành và khả năng tăng tốc/linh hoạt. Đây là lựa chọn ngày càng phổ biến trong số các nhà sản xuất xe đạp điện địa hình cao cấp như Trek và Specialized.
Khung nhôm của xe được trang bị các bộ phận giảm xóc chất lượng cao, bao gồm phuộc trước và giảm xóc sau.
Những chi tiết đáng chú ý khác bao gồm ống yên nâng hạ, hộp số và phanh đĩa thủy lực bốn piston Magura MT5 Ne.
Nếu bạn muốn tự chọn các bộ phận, thậm chí họ còn cung cấp bộ khung xe, nghĩa là bạn chỉ cần khung xe, càng sau, giảm xóc sau, pin, động cơ và bộ sạc. Sau đó, phần còn lại tùy thuộc vào bạn để trang bị thêm cho chiếc xe theo cách bạn thấy phù hợp.
Ngoài ra, sản phẩm còn có ba kích cỡ gọng và một số màu sắc mới, chẳng hạn như đen tuyền, xanh lam hàng không, hồng nhạt và xanh lá cây tươi sáng.
Nếu xét đến việc nó đang cạnh tranh với một số công ty sản xuất xe đạp leo núi điện cao cấp có giá hàng nghìn đô la, thì mức giá này không quá đắt đỏ như người không chuyên nghĩ.
Bạn có thể xem chiếc xe đạp điện mới trong video bên dưới, video cũng cho thấy các bộ phận xe đạp mới được chế tạo tại quê nhà của anh ấy.
Từ khi tôi đến thăm trụ sở chính và nhà máy của công ty tại Trung Quốc vào năm 2019, tôi đã trở thành một người hâm mộ lớn của công ty này.
Xe đạp điện của công ty này mang đến điều mà chúng ta hiếm khi thấy trong ngành công nghiệp xe đạp điện, đó là sự kết hợp giữa công suất cao và chất lượng chế tạo cao.
Trên thị trường hiện có rất nhiều xe đạp điện công suất cao, nhưng hầu hết chúng đều sử dụng các linh kiện giá rẻ để giảm chi phí và giữ giá ở mức hợp lý.
Cũng có rất nhiều xe đạp leo núi điện giá cao với các linh kiện cao cấp, nhưng chúng thường có công suất yếu do lý do phiền toái là phải tuân thủ luật xe đạp điện của châu Âu hoặc Mỹ.
Khi bạn bỏ qua các quy định về xe đạp điện, một điều tuyệt vời sẽ xảy ra: bạn có thể có được công suất cao và chất lượng cao cùng một lúc!
Công bằng mà nói, bạn có thể dễ dàng lập trình các động cơ mạnh mẽ hoạt động trong giới hạn cho phép, điều này có thể đủ hoặc không đủ ở địa phương hoặc tiểu bang của bạn.
Với tôi, khi đi xe trên đường mòn, tôi lo lắng về việc giữ đúng làn đường hơn là việc có nhìn thấy đèn đỏ và xanh trên đường mòn hay không. Tất nhiên, khi đi cùng những người khác, tôi luôn kiểm tra tốc độ, nhưng việc lái xe địa hình có thể giúp tôi thư giãn phần nào khỏi các quy định dành cho xe đạp điện trên đường công cộng.
Và tôi phải nói rằng kinh nghiệm sử dụng xe đạp điện của bản thân đã giúp tôi nâng cao trình độ thi đấu. May mắn thay, nó bao gồm một số tính năng tôi thích, chẳng hạn như pin tích hợp sẵn.
Tôi không thực sự biết mình đang làm gì, nhưng tôi nghĩ mình đang tiến bộ hơn. Ứng dụng của tôi chắc chắn rất hữu ích, mặc dù đây chỉ là chế độ tiết kiệm năng lượng với hỗ trợ đạp.
Mặc dù giá xe đạp điện khá cao so với hầu hết các loại xe đạp khác ở Trung Quốc, nhưng chất lượng của chúng lại thuộc hàng đẳng cấp thế giới. Họ không bao giờ cắt giảm chi phí trong quá trình sản xuất - điều này là chắc chắn. Xe đạp điện chiếm lĩnh một phân khúc thị trường rộng lớn mà ít công ty nào khác có thể cạnh tranh được.
Là một người đam mê xe điện cá nhân, am hiểu về pin và là tác giả của cuốn sách bán chạy số một trên Amazon: "DIY Lithium Battery", "DIY Solar and Electric Bike Guide".